特斯拉发展状况17篇

时间：2022-11-07 20:30:05 浏览量：次

特斯拉发展状况17篇特斯拉发展状况　　目录　　一、背景(1)　　(一)公司概况(1)　　(二)公司产品(1)　　二、发展(2)　　(一)SWOT分析(2)　　(二)营销策下面是小编为大家整理的特斯拉发展状况17篇,供大家参考。

特斯拉发展状况17篇

篇一：特斯拉发展状况

　　一、背景(1)

　　(一)公司概况(1)

　　(二)公司产品(1)

　　二、发展(2)

　　(一)SWOT分析(2)

　　(二)营销策略(3)

　　1.市场细分(3)

　　2.目标市场选择(3)

　　3.产品定位(4)

　　4.广告策略(4)

　　5.包装策略(5)

　　(三)营销战略(6)

　　1.产品战略(6)

　　2.价格策略(6)

　　3.分销策略(7)

　　4.促销战略(7)

　　5.新媒体营销(7)

　　三、前景(11)

　　四、总结(12)

　　一、背景

　　(一)公司概况

　　2003年7月1日,马丁•艾伯哈德与长期商业伙伴马克•塔彭宁合伙成立特斯拉(TESLA)汽车公司,并将总部设在美国加州的硅谷地区2004年2月,埃隆•马斯克向特斯拉投资630万美元,但条件是出任公司董事长、拥有所有事务的最终决定权,而马丁•艾伯哈德作为特斯拉之父任公司的CEO。不可忽视的是,特斯拉的背后,站着众多超级投资人。其中包括谷歌创始人拉里•佩奇、谢尔盖•布林等人,还包括丰田、戴姆勒奔驰的子公司和松下等传统汽车巨头。松下是特斯拉的锂电池电芯供应商,而特斯拉汽车的部分设计也受益于奔驰的启发特斯拉刷新了世界对电动汽车的认知,从这一点出发,特斯拉可以称得上是一个改变了世界的公司。特斯拉当前的创新应该更多在商业模式以及对电动汽车的发展的推动上,是一个令人充满期待,并且值得让人敬佩的公司。从诞生之日起,特斯拉的品牌一直都与“环保”、“高科技”等标签贴在一起,时时闪现出高冷的明星气质。这的确在品牌初期为其吸引了众多支持者,并获得了意想不到的营销效果。而借助这层光环加持,特斯拉开始了自己的故事。在本土市场较为稳定之后特斯拉开始开拓中国市场。

　　(二)公司产品

　　1.TeslaRoadster

　　2.TeslaModelS

　　3.TeslaModelX

　　4.TeslaModelSP85D

　　二、发展(市场分析)(一)SWOT分析

　　内部能力外部因素

　　优势劣势

　　●中国消费市场巨大,将成为

　　特斯拉第二大消费市场

　　●特斯拉打通了整条产业链条

　　●燃料和维护成本的节省

　　●技术先进

　　●(碰撞)安全性好

　　●美国政府补贴

　　●在华享有本土政策补贴

　　●在华销售服务和充电站建设

　　不断发展

　　●在纯电动汽车领域处于领先

　　地位

　　●现阶段长途充电问题有待解决

　　●中国消费者对特斯拉充电认知

　　存在局限

　　●产能有限,普及范围有待加强

　　●售价高,消费群体窄,

　　●产品过于单一

　　●在华市场规划能力有限

　　●中国政策限制其更深远发展

　　●缺乏强有力的战略伙伴

　　●直销模式导致合作伙伴减少

　　机会SOWO

　　●随新能源发展,内部

　　需求量不断扩大。●电动汽车的各个关

　　键技术基本都成熟。

　　●特斯拉汽车战略模

　　式在美国取得成功●在华品牌形象拓展

　　通路不断加深

　　●潜在竞争对手技术

　　不够成熟,对市场控

　　制力弱

　　●中国年轻受众群体

　　消费水平提高●把握时机抓住市场主动权,

　　发挥市场领导者的作用和影

　　响力

　　●大力支持和完善电动汽车售

　　后保障充电问题。

　　●建立公司强有力的分销系

　　统,优化渠道平台支撑

　　●以中国中高端年轻消费群体

　　为目标市场,打造时尚科技

　　含量高的公司品牌文化

　　●形成多元化战略,紧跟市场

　　变化。

　　●提高汽油机的效率,同时积累电

　　动车技术和市场发展经验才是

　　根本任务

　　●增加新产品品种面向更多消费

　　群体。

　　●完善电动汽车产业链发展

　　●与竞争对手形成战略联盟实现

　　共赢

　　●着眼未来,加强和巩固合作伙伴

　　的良好关系。

　　●加强与传统汽车行业以及高科

　　技行业的交流合作。取长补短。

　　风险STWT

　　●纯电动车市场不成

　　熟,技术有待提高●新入潜在者开始涌

　　入市场

　　●纯电动市场发展时

　　间过短,市场制度不

　　完善。●密切关注竞争对手的发展以

　　及行业发展方向

　　●重视能源技术的发展,推陈

　　出新

　　●注重消费需求,致力发展强

　　大的营销系统

　　●深入了解中国市场,制定本土化

　　市场战略

　　●提倡开放平台,努力营造共赢生

　　态圈

　　●制定适合本土化进程的广告策

　　略,提高产品知名度

　　(二)营销策略

　　1.市场细分

　　1)人口统计细分

　　男性对汽车的偏好大于女性,年轻男性购买新能源汽车的倾向相当明显。有一点资产的年轻男性是消费群中极其重要的环节。30岁以下的购买者自己购买汽车的比例很低。所以我们的定位应该是设置在30到40岁的年轻人群。

　　2)地理系统细分

　　相对于欧美的新能源市场而言,在中国的竞争力相对比较低,特斯拉市场在我国的中、东、西部均有分布。

　　3)心理系统细分

　　在中国汽车市场中,汽车是以出门代步工具形式被消费的,即在中国市场,有一半以上的汽车是作为代步工具的。人们认为购买汽车除了可以代步,还可以显示自己的身份,能获得一定的社会地位。

　　4)行为系统细分

　　汽车是衣食住行其中‘行’之一,调查显示男性比较倾向拥有汽车,因此是汽车的经常购买者。

　　30—40人群是自身消费的主要群体,他们为该年龄段的购买者。

　　广告的影响:选择特斯拉,选择的是一种生活态度。

　　广告在电视媒体上不断传播,增加了对它的认知度并增加了消费人群

　　2.目标市场选择

　　特斯拉采用差别性市场策略以适应不同的消费者需求,来吸引不同的购买者。

　　1).延伸产品类型,满足不同消费者的口味喜好。特斯拉推出了Tesla

　　Roadster、TeslaModelS、双电机全轮驱动ModelS、TeslaModelX等

　　车型。

　　2)结合市场消费需求的多样性,对产品进行了不同形式的组合,即增加产

　　品的规格,延伸产品深度,提供给消费者更多的选择,满足了消费物

　　件不同的需求,促进了特斯拉产品的销售增长。

　　3)对目标市场的选择主要为两个群体,一是有收入的年轻男性,二是有购

　　买能力的女性。而一些年轻男女性对新能源汽车尤其偏爱,因此是一

　　个巨大的目标市场。

　　3.产品定位

　　特斯拉致力于用最具创新力的,加速可持续交通的。特斯拉在技术上为实现可持续能源供应提供了方式,减少全球交通对石油类的;通过开放专利以及与其它汽车厂商合作,大力推动了纯电动汽车在全球的发展。

　　与此同时,特斯拉在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准,并提供最技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案,为人们带来了最极致的驾乘体验和最完备的消费。

　　4.广告策略

　　1)通过名人效应吸引注意力和建立信誉

　　中国智能手机制造商小米的CEO雷军已订购两辆ModelS之后,从更广泛的意义上说,特斯拉成功通过名人效应吸引和抓住了注意力。有关这次购买的新闻通过媒体得到大肆宣传,并帮助建立了特斯拉的信誉。在IT领域的其他高管将会注意,并可能效仿去尝试特斯拉的新技术。虽然特斯拉可能已从那些能轻松负担10万美元汽车的消费者那里获得了一些订单,不过,这却在社会其他阶层引发了很多有关这种汽车的讨论。

　　2)向媒体介绍技术,建立良好的关系

　　特斯拉也投入了大量的时间,对社交和传统媒体的记者介绍其技术。这样一来,这家公司与有权力在自己报道中奠定基调的记者们建立了更加强大和良好的关系,并确保这家汽车制造商希望传递的消息在纸媒和互联网上都能引起共鸣。这家所谓的“疯狂的营销者”表示,它正在生产史上最精彩的汽车,而不是告诉大众,特斯拉生产的是最棒的纯电动汽车。换言之,特斯拉希望消费者能认可所有低排放汽车中的典范,而这一信息在中国得到广泛接受。

　　3)与其消费者打造更加强大的关系

　　最后也同样重要的是,特斯拉与其消费者打造了更加强大的关系。人们想要与众不同,而特斯拉似乎要比其大多数同行更了解这一点。该公司对于互联网上的讨论组给予了充分重视。虚拟空间里人与人之间的接触会给潜在消费者一个机会,让他们了解其产品的各种功能和要点。直接与人们互动似乎适用于所有文化,而且它肯定会帮助中国的消费者感受到特斯拉的诚恳。

　　5.包装策略

　　在包装上,特斯拉在中国市场优于国产品牌的包装,在视觉上,让顾客感到了跑车的外形。的线条流畅自然,没有一般性能车那样夸张的外观,整体风格看起来比较舒服。从侧面看,该车四个门占据了很大的比例,圆润饱满的线条从车顶一直延续到短小的车尾,短尾掀背式的设计让它看着很俏皮,的内饰设计既简单又充满科幻色彩。

　　(三)营销战略

　　特斯拉的目标市场是富裕的中产阶级。更具体地说,特斯拉的目标客户群体是对奢侈车感兴趣的环保主义者或科技狂热者。

　　1.产品战略

　　TESLA最大的特色在于“绿色”,作为纯电动汽车,它能有效降低全球的碳排放。TESLA的车身采用较轻的铝材料制成,并用硼钢加固,在保证汽车性能的前提下,大大减轻了所需能耗。TESLA的续航里程可以达到400~500公里。TESLA是全球加速最快的汽车,双电机全轮驱动TESLAP85D,0~100km/h加速仅为秒。车上的娱乐设施配置也十分好,立体声电台支持AM、FM、HD以及MP3、MP4、ACC等。17英尺的触摸电子屏以及蓝牙无线操作系统都使得TESLA更像是酷炫的高科技产品。车主甚至可以通过手机应用软件来检查车的情况。以上卓越的产品性能都使得特斯拉TESLA显著区别于其他竞争对手。人们既渴望奢侈品,同时也希望更加环保,特斯拉TESLA作为一种全新的产品完美地满足了以上两种需求。

　　2.价格策略

　　基础款的TESLA售价71070美元,由于美国有7500美元的电动汽车补贴,TESLA的实际价格为63570美元。而各个州也有500~9000美元的补贴,进一步降低了TESLA的实际价格,这个价格能精准地打动富有的年轻人。特斯拉无需使用汽油,这使得它比同价位的奢侈轿车更加划算。TESLA的竞品售价在72520美元(雷克萨斯LS)至115900美元(奥迪R8)之间,TESLA的售价低于任何一款竞品。特斯拉在中国采取的是统一定价(ModelS定价为万人民币),是一个跨国的大企业,拥有很强的规模和资金实力,作为进入中国市场的新能源汽车龙头企业,特斯拉认为在中国市场保持统一价格,有利于公司和产品在市场上保持一致形象,且有利企业制定统一的市场策略,便于公司总部对整个营销活动的控制。

　　3.分销策略

　　特斯拉有意将其展示店设置在显眼、交通便捷、购物氛围好的商场或购物街内。展示店内一般只有一辆车供消费者参观。每一个展示店内都有经过特斯拉培训的专家向消费者介绍电动汽车的知识。如果消费者有意购买,专家们是无权将产品卖出去的,因为TESLA没有存货,需要提前数月预定。特斯拉之所以采取这样的策略是因为它相信“我们的技术是特别的,产品是特别的,因此我们的商店也必须是特别的”。

　　4.促销战略

　　特斯拉采取了一种有趣但冒险的方式来推广自己的产品,它抛弃了传统的广告投放,而是采用拉动广告策略。特斯拉主要依靠社交媒体、博客论坛、口口相传等方式来推广自身的产品。马斯克亲自撰写特斯拉博客,向外界介绍公司最新的技术发展以及未来的发展方向。特斯拉每个月都会在社交媒体上更新,以使目标客户随时了解公司的每一项进步。特斯拉并不赞同在特定的季节举办促销活动,而是在有新产品和新技术时就立即展开推销。传统的汽车厂商往往以最大化促销渠道吸引更多的客户,而特斯拉却反其道而行之,最小化促销渠道以保证独特的用户体验。特斯拉并不通过分销商来推广自身产品,而是通过体验店、购物中心展示产品。此外,特斯拉也没有雇佣任何销售人员,也没有任何产品存货。特斯拉唯一的广告就是其设在商场内的展示厅。此外,特斯拉从来不做降价促销,特斯拉每款车的价格是不容讨价还价的,所有的购车手续都在网上完成。由于特斯拉没有产品存货,想体验的用户必须先交5000美元的保证金。如果想购买特斯拉,则要等上数月的时间。

　　5.新媒体营销

　　随着互联网和移动互联网的发展,传统企业减少传统媒体的广告投放,转向新媒体营销,现代营销学之父科特勒指出营销进入新媒体时代,在未来企业都会转向新媒体进行营销,特斯拉如何进行新媒体营销。

　　1)互联网思维做产品

　　特斯拉的血液里流着硅谷的基因,它的核心就是互联网思维,特斯拉成功颠覆汽车传统,造出一辆市场认可度极高的纯电动车,与众不同的是,特斯拉将互联网的思想引入到汽车生产中去,用一种全新的想法来做汽车,这才是特斯拉带来的颠覆创新思维,没有发动机,却拥有超过法拉利的速度,不需要加油,一次充电能行驶长达502公里,表面上看特斯拉就是一块电池+四个轮子+一个电脑,但体验过就知道特斯拉实际上是以极致的用户体验为中心,如苹果一样将硬件和软件做到无缝对接,创造超越用户预期的极致驾驶体验。

　　2)线下体验网上经销O2O模式

　　特斯拉坚持网上经销模式,以线下直营门店培育消费者,增强用户体验,然后通过网上直销极大地简化购买过程,使汽车消费进入标准化菜单和个性化订制相结合的阶段,特斯拉的调查发现,至少80%以上的客户都更喜欢网络直销的购买方式。因为直销可以让用户直接面对企业,提出自己的需求,特斯拉没有经销商网络,所有车都是从工厂直接寄到客人手中,取而代之的,特斯拉在全国各大城市的中心设立了面积较小的展示厅,购置特斯拉汽车的第一步是在线预订,可以在线下的展示厅进行体验和感受,这样将用户体验提高到极致还可以减少中间的成本。

　　3)明星效应

　　买特斯拉汽车的全都是明星,娱乐明星,科技明星,企业明星,在首批1000客户名单中,包括谷歌的两位创始人、电影明星施瓦辛格等社会名流,有人夸张地说,这份客户名单拷贝了全球财富榜,在中国9名企业高管成为其第一批用户,包括新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李想、著名央视电视制作人张涵、UC优视董事长兼CEO俞永福等,就连小米的CEO雷军也订购两辆ModelS。这些明星是整个社会的最具有影响力的人物,整个行业的意见领袖,他们所产生品牌示范效应是非常大的。

　　4)粉丝专区

　　在特斯拉的官方网站上有个爱好者的专区,分别有博客、用户故事、和论坛、图片和视频、活动的通知,通过官方博客发布企业最新的动态,用户故事让真实的用户来展现使用体验,图片和视频展现每一个细节让用户感受,活动主要是用户在线下体验,通过论坛让用户讨论交流体验和使用中的问题,官方也可以在上面给用户进行解决。

　　5)新媒体平台

　　6)在主站的下方有twitter和facebook及google+及vimeo高清视频的的主

　　页,这些是在国外最流行的社会化网络的平台,通过这些平台与与潜在的消费者进行信息的发布和交流互动,另外在中国版的页面上有微博和微信官方账号,微博作中国最最有影响力的社交媒体平台,许多热门话题都是上面起来的,微信公众平台,可以作为用户管理和消息发布的平台。

　　7)会员营销

　　8)特斯拉的官方网站具有很强的营销型,他提供了会员的注册功能,在他

　　们的网站上不管是了解还是订购,让用户提交有效的邮件和电话,以后给用户推送邮件和短信来进行数据库营销,特别是在国外邮件营销是排名在第一位的,笔者杨涛个人站普推网中也提供了邮件订阅的功能。

　　9)跨界结合

　　10)与科技界和娱乐界进行结合,以马斯克为蓝本的《钢铁侠3》上映,与热

　　门的电影进行结合,现在在许多资料上看到都说《钢铁侠》原型就是马斯克,他的朋友、电影《钢铁侠》的导演乔恩费夫洛说,在将漫画英雄人物、制作了飞行盔甲的花花公子发明家托尼史塔克搬上大荧幕时,他头脑中想到的人物原型就是马斯克,在中国特斯拉全球执行总裁马斯克将出席2014年极客公园创新者峰会,参于央视的对话栏目,在中国陈欧为自己的公司代言,各大企业的老总与娱乐结合,百度总裁李彦宏上娱乐节目、、、、在互联网时代,

　　想引更多的眼球就要跨界。

　　11)饥渴营销

　　12)通过限量或限时尽可能的引起用户的关注和注意,可以激起消费者的购

　　买欲望,在乔布斯的苹果时代是比较多的,特斯拉的马斯克被誉为继乔布斯之后的另一个天才,购买特斯拉不是你有钱就可以买到的,预计至少要等几个月,不管你是明星还是亿万富翁,这比雷布斯的小米等的时间还要长,当然并不是所有的产品都可以这样,必须具有高体验的或性价比高的产品,就连马斯克称,自己并不喜欢营销这个概念,因为营销就像是骗人去买东西一样,好的产品其实是最好的营销。

　　13)特斯拉CEO马斯克在与杨元庆“对话”谈创新与颠覆时,马斯克说特斯拉

　　主要通过网络直销电动车,央视主持人陈伟鸿念了联想营销暴增的一连串数字,讽刺联想杨元庆上财年销售分销费用花了18亿,增加的额度相当于TESLA300辆,问杨元庆怎么想,杨元庆说,如果我们不做广告,你们(包括央视等媒体)怎么办?当然联想不做广告是不做传统广告,他们也会像特斯拉一样全面转向新媒体进行整合营销。

　　三、前景

　　特斯拉这个品牌零三年创立一三年打入中国市场,于世界于中国而言它还是一个新兴的品牌。旗下产品电动汽车更是新产品新技能,在发展的道路上特斯拉还有很长的一段路要走。特斯拉研发的新型电动汽车对传统的汽车会有一定的影响,但是对特斯拉而言还有很多技术难关需要克服。在研发的同时市场的扩张也是必然的趋势。

　　入华一年多来,特斯拉的动作从未停止,希望淡化只是富人玩具的色彩。两度换帅后,它终于扫清了在中国区的种种障碍。通过在全国大举建设50座超级充电站、700座充电桩,与联通等运营商推动汽车信息化合作、打通新能源车免费上牌政策等一系列措施,特斯拉逐渐得到了来自政策环节的支持,也建立起了一张覆盖全国的充电网络。同时,这家野心勃勃的汽车公司,还计划推出30万元以内的中端车型,在普通消费者中进一步扩大市场。

　　现在人们更多的关注到了环境问题和各种各样的能源稀缺问题,中国是发展中国家在发展的同时也有很多污染和过度耗能问题,这样一个大环境是特斯拉的机会。在经济条件允许的情况下人们更愿意选择耗能低污染少的汽车产品。所以综上所述特斯拉前途无量。

　　四、总结

　　通过对特斯拉的深入了解,我们可以了解到一个新市场如何成功开拓,,一个新品牌如何打入市场,一个新产品如何深入人心。但是知道不代表能够做到,站在巨人的肩膀上也有可能会滑倒。所以对于一个新的公司来说好的领导、团结的队伍、足够的资金、好的想法、、、等等都很重要但是最重要的是“优秀的产品”。只有足够优秀的产品才能在纷繁的市场生存才能打动消费者。我相信特斯拉会保持自己的优势来谋求长远的发展。这是就是我们应该学习的。

篇二：特斯拉发展状况

　　一、背景...........................................................................................................................1

　　(一)公司概况...............................................................................................................................1

　　特斯拉电动汽车国际发展(二)公司产品......................................................

　　分析报告

　　二、发展.....................................................

　　国际市场营销第三组

　　组织:

　　市场策划1301班

　　指导老师:

　　胡子娟

　　组长:

　　符美丹

　　组员:徐宝怡、李嘉尊、张家梦、杨伟怡

　　(一)SWOT分析...................................................

　　(二)营销策略......................................................1、市场细分.........................................................2、目标市场选择.................................................3。产品定位.........................................................4。广告策略.........................................................5。包装策略.........................................................

　　(三)营销战略......................................................1。产品战略.........................................................2。价格策略.........................................................3。分销策略.........................................................4、促销战略.........................................................5。新媒体营销.....................................................

　　三、前景.....................................................

　　华南农业大学珠江学院

　　电话:邮箱:

　　2016-4-6

　　四、总结.....................................................

　　一、背景

　　(一)公司概况

　　2003年7月1日,马丁•艾伯哈德与长期商业伙伴马克•塔彭宁合伙成立特斯拉(TESLA)汽车公司,并将总部设在美国加州得硅谷地区2004年2月,埃隆•马斯克向特斯拉投资630万美元,但条件就是出任公司董事长、拥有所有事务得最终决定权,而马丁•艾伯哈德作为特斯拉之父任公司得CEO。不可忽视得就是,特斯拉得背后,站着众多超级投资人。其中包括谷歌创始人拉里•佩奇、谢尔盖•布林等人,还包括丰田、戴姆勒奔驰得子公司与松下等传统汽车巨头。松下就是特斯拉得锂电池电芯供应商,而特斯拉汽车得部分设计也受益于奔驰得启发

　　特斯拉刷新了世界对电动汽车得认知,从这一点出发,特斯拉可以称得上就是一个改变了世界得公司。特斯拉当前得创新应该更多在商业模式以及对电动汽车得发展得推动上,就是一个令人充满期待,并且值得让人敬佩得公司。从诞生之日起,特斯拉得品牌一直都与“环保”、“高科技”等标签贴在一起,时时闪现出高冷得明星气质。这得确在品牌初期为其吸引了众多支持者,并获得了意想不到得营销效果、而借助这层光环加持,特斯拉开始了自己得故事。在本土市场较为稳定之后特斯拉开始开拓中国市场。

　　(二)公司产品

　　1.TeslaRoadster2.TeslaModelS3.TeslaModelX4.TeslaModelSP85D

　　二、发展(市场分析)

　　(一)SWOT分析

　　内部能力外部因素

　　优势

　　劣势

　　中国消费市场巨大,将成为特现阶段长途充电问题有待解决

　　斯拉第二大消费市场

　　中国消费者对特斯拉充电认知

　　特斯拉打通了整条产业链条

　　存在局限

　　燃料与维护成本得节省

　　产能有限,普及范围有待加强

　　技术先进

　　售价高,消费群体窄,

　　(碰撞)安全性好

　　产品过于单一

　　美国政府补贴

　　在华市场规划能力有限

　　在华享有本土政策补贴

　　中国政策限制其更深远发展

　　在华销售服务与充电站建设缺乏强有力得战略伙伴

　　不断发展

　　直销模式导致合作伙伴减少

　　在纯电动汽车领域处于领先

　　地位

　　机会

　　ＳＯ

　　ＷＯ

　　随新能源发展,内部把握时机抓住市场主动权,发提高汽油机得效率,同时积累电

　　需求量不断扩大。

　　挥市场领导者得作用与影响

　　动车技术与市场发展经验才就

　　电动汽车得各个关

　　力

　　是根本任务

　　键技术基本都成熟。大力支持与完善电动汽车售增加新产品品种面向更多消费

　　特斯拉汽车战略模

　　后保障充电问题、

　　群体。

　　式在美国取得成功建立公司强有力得分销系统,完善电动汽车产业链发展

　　在华品牌形象拓展

　　优化渠道平台支撑

　　与竞争对手形成战略联盟实现

　　通路不断加深

　　以中国中高端年轻消费群体

　　共赢

　　潜在竞争对手技术

　　为目标市场,打造时尚科技含着眼未来,加强与巩固合作伙伴

　　不够成熟,对市场控

　　量高得公司品牌文化

　　得良好关系、

　　制力弱

　　形成多元化战略,紧跟市场变加强与传统汽车行业以及高科

　　中国年轻受众群体

　　化。

　　技行业得交流合作。取长补短。

　　消费水平提高

　　风险

　　ＳＴ

　　ＷＴ

　　纯电动车市场不成密切关注竞争对手得发展以深入了解中国市场,制定本土化

　　熟,技术有待提高

　　及行业发展方向

　　市场战略

　　新入潜在者开始涌重视能源技术得发展,推陈出提倡开放平台,努力营造共赢生

　　入市场

　　新

　　态圈

　　纯电动市场发展时注重消费需求,致力发展强大制定适合本土化进程得广告策

　　间过短,市场制度不

　　得营销系统

　　略,提高产品知名度

　　完善、

　　(二)营销策略

　　1.市场细分

　　1)人口统计细分

　　男性对汽车得偏好大于女性,年轻男性购买新能源汽车得倾向相当明显。有一点资产得年轻男性就是消费群中极其重要得环节。30岁以下得购买者自己购买汽车得比例很低。所以我们得定位应该就是设置在30到40岁得年轻人群。

　　2)地理系统细分

　　相对于欧美得新能源市场而言,在中国得竞争力相对比较低,特斯拉市场在我国得中、东、西部均有分布、

　　3)心理系统细分

　　在中国汽车市场中,汽车就是以出门代步工具形式被消费得,即在中国市场,有一半以上得汽车就是作为代步工具得。人们认为购买汽车除了可以代步,还可以显示自己得身份,能获得一定得社会地位、

　　4)行为系统细分

　　汽车就是衣食住行其中‘行’之一,调查显示男性比较倾向拥有汽车,因此就是汽车得经常购买者。

　　30—40人群就是自身消费得主要群体,她们为该年龄段得购买者。广告得影响:选择特斯拉,选择得就是一种生活态度。广告在电视媒体上不断传播,增加了对它得认知度并增加了消费人群

　　2.目标市场选择

　　特斯拉采用差别性市场策略以适应不同得消费者需求,来吸引不同得购买者。

　　1)。延伸产品类型,满足不同消费者得口味喜好、特斯拉推出了Tesla

　　Roadster、TeslaModelS、双电机全轮驱动ModelS、TeslaModelX等车型。

　　2)结合市场消费需求得多样性,对产品进行了不同形式得组合,即增加产品

　　得规格,延伸产品深度,提供给消费者更多得选择,满足了消费物件不同得需求,促进了特斯拉产品得销售增长。

　　3)对目标市场得选择主要为两个群体,一就是有收入得年轻男性,二就是有

　　购买能力得女性。而一些年轻男女性对新能源汽车尤其偏爱,因此就是一个巨大得目标市场、

　　3.产品定位

　　特斯拉致力于用最具创新力得技术,加速可持续交通得发展。特斯拉在技术上为实现可持续能源供应提供了高效方式,减少全球交通对石油类得依赖;通过开放专利以及与其它汽车厂商合作,大力推动了纯电动汽车在全球得发展。

　　与此同时,特斯拉电动汽车在质量、安全与性能方面均达到汽车行业最高标准,并提供最尖端技术得空中升级等服务方式与完备得充电解决方案,为人们带来了最极致得驾乘体验与最完备得消费体验。

　　4.广告策略

　　1)通过名人效应吸引注意力与建立信誉

　　中国智能手机制造商小米得CEO雷军已订购两辆ModelS之后,从更广泛得意义上说,特斯拉成功通过名人效应吸引与抓住了注意力。有关这次购买得新闻通过媒体得到大肆宣传,并帮助建立了特斯拉得信誉。在IT领域得其她高管将会注意,并可能效仿去尝试特斯拉得新技术。虽然特斯拉可能已从那些能轻松负担10万美元汽车得消费者那里获得了一些订单,不过,这却在社会其她阶层引发了很多有关这种汽车得讨论、

　　2)向媒体介绍技术,建立良好得关系

　　特斯拉也投入了大量得时间,对社交与传统媒体得记者介绍其技术。这样一来,这家公司与有权力在自己报道中奠定基调得记者们建立了更加强大与良好得关系,并确保这家汽车制造商希望传递得消息在纸媒与互联网上都能引起共鸣。这家所谓得“疯狂得营销者”表示,它正在生产史上最精彩得汽车,而不就是告诉大众,特斯拉生产得就是最棒得纯电动汽车。换言之,特斯拉希望消费者能认可所有低排放汽车中得典范,而这一信息在中国得到广泛接受、

　　3)与其消费者打造更加强大得关系

　　最后也同样重要得就是,特斯拉与其消费者打造了更加强大得关系、人们想要与众不同,而特斯拉似乎要比其大多数同行更了解这一点。该公司对于互联网上得讨论组给予了充分重视、虚拟空间里人与人之间得接触会给潜在消费者一个机会,让她们了解其产品得各种功能与要点。直接与人们互动似乎适用于所有文化,而且它肯定会帮助中国得消费者感受到特斯拉得诚恳。

　　5.包装策略

　　在包装上,特斯拉在中国市场优于国产品牌得包装,在视觉上,让顾客感到了跑车得外形。特斯拉得车身线条流畅自然,没有一般性能车那样夸张得外观,整体风格瞧起来比较舒服、从侧面瞧,该车四个门占据了很大得车身比例,圆润饱满得线条从车顶一直延续到短小得车尾,短尾掀背式得设计让它瞧着很俏皮,特斯拉得内饰设计既简单又充满科幻色彩、

　　(三)营销战略

　　特斯拉得目标市场就是富裕得中产阶级、更具体地说,特斯拉得目标客户群体就是对奢侈车感兴趣得环保主义者或科技狂热者。

　　1.产品战略

　　TESLA最大得特色在于“绿色”,作为纯电动汽车,它能有效降低全球得碳排放。TESLA得车身采用较轻得铝材料制成,并用硼钢加固,在保证汽车性能得前提下,大大减轻了所需能耗。TESLA得续航里程可以达到400~500公里、TESLA就是全球加速最快得汽车,双电机全轮驱动TESLAP85D,0~100km/h加速仅为3、4秒。车上得娱乐设施配置也十分好,立体声电台支持AM、FM、HD以及MP3、MP4、ACC等、17英尺得触摸电子屏以及蓝牙无线操作系统都使得TESLA更像就是酷炫得高科技产品、车主甚至可以通过手机应用软件来检查车得情况、以上卓越得产品性能都使得特斯拉TESLA显著区别于其她竞争对手。人们既渴望奢侈品,同时也希望更加环保,特斯拉TESLA作为一种全新得产品完美地满足了以上两种需求。

　　2.价格策略

　　基础款得TESLA售价71070美元,由于美国有7500美元得电动汽车补贴,TESLA得实际价格为63570美元。而各个州也有500~9000美元得补贴,进一步降低了TESLA得实际价格,这个价格能精准地打动富有得年轻人。特斯拉无需使用汽油,这使得它比同价位得奢侈轿车更加划算、TESLA得竞品售价在72520美元(雷克萨斯LS)至115900美元(奥迪R8)之间,TESLA得售价低于任何一款竞品。特斯拉在中国采取得就是统一定价(ModelS定价为73、4万人民币),就是一个跨国得大企业,拥有很强得规模与资金实力,作为进入中国市场得新能源汽车龙头企业,特斯拉认为在中国市场保持统一价格,有利于公司与产品在市场上保持一致形象,且有利企业制定统一得市场策略,便于公司总部对整个营销活动得控制、

　　3.分销策略

　　特斯拉有意将其展示店设置在显眼、交通便捷、购物氛围好得商场或购物街内。展示店内一般只有一辆车供消费者参观。每一个展示店内都有经过特斯拉培训得专家向消费者介绍电动汽车得知识。如果消费者有意购买,专家们就是无权将产品卖出去得,因为TESLA没有存货,需要提前数月预定。特斯拉之所以采取这样得策略就是因为它相信“我们得技术就是特别得,产品就是特别得,因此我们得商店也必须就是特别得”。

　　4.促销战略

　　特斯拉采取了一种有趣但冒险得方式来推广自己得产品,它抛弃了传统得广告投放,而就是采用拉动广告策略。特斯拉主要依靠社交媒体、博客论坛、口口相传等方式来推广自身得产品。马斯克亲自撰写特斯拉博客,向外界介绍公司最新得技术发展以及未来得发展方向。特斯拉每个月都会在社交媒体上更新,以使目标客户随时了解公司得每一项进步。特斯拉并不赞同在特定得季节举办促销活动,而就是在有新产品与新技术时就立即展开推销。传统得汽车厂商往往以最大化促销渠道吸引更多得客户,而特斯拉却反其道而行之,最小化促销渠道以保证独特得用户体验。特斯拉并不通过分销商来推广自身产品,而就是通过体验店、购物中心展示产品。此外,特斯拉也没有雇佣任何销售人员,也没有任何产品存货、特斯拉唯一得广告就就是其设在商场内得展示厅。此外,特斯拉从来不做降价促销,特斯拉每款车得价格就是不容讨价还价得,所有得购车手续都在网上完成。由于特斯拉没有产品存货,想体验得用户必须先交5000美元得保证金、如果想购买特斯拉,则要等上数月得时间、

　　5.新媒体营销

　　随着互联网与移动互联网得发展,传统企业减少传统媒体得广告投放,转向新媒体营销,现代营销学之父科特勒指出营销进入新媒体时代,在未来企业都会转向新媒体进行营销,特斯拉如何进行新媒体营销。

　　1)互联网思维做产品

　　特斯拉得血液里流着硅谷得基因,它得核心就就是互联网思维,特斯拉成功颠覆汽车传统,造出一辆市场认可度极高得纯电动车,与众不同得就是,特斯拉将互联网得思想引入到汽车生产中去,用一种全新得想法来做汽车,这才就是特斯拉带来得颠覆创新思维,没有发动机,却拥有超过法拉利得速度,不需要加油,一次充电能行驶长达502公里,表面上瞧特斯拉就就是一块电池+四个轮子+一个电脑,但体验过就知道特斯拉实际上就是以极致得用户体验为中心,如苹果一样将硬件与软件做到无缝对接,创造超越用户预期得极致驾驶体验。

　　2)线下体验网上经销O2O模式

　　特斯拉坚持网上经销模式,以线下直营门店培育消费者,增强用户体验,然后通过网上直销极大地简化购买过程,使汽车消费进入标准化菜单与个性化订制相结合得阶段,特斯拉得调查发现,至少80%以上得客户都更喜欢网络直销得购买方式。因为直销可以让用户直接面对企业,提出自己得需求,特斯拉没有经销商网络,所有车都就是从工厂直接寄到客人手中,取而代之得,特斯拉在全国各大城市得中心设立了面积较小得展示厅,购置特斯拉汽车得第一步就是在线预订,可以在线下得展示厅进行体验与感受,这样将用户体验提高到极致还可以减少中间得成本。

　　3)明星效应

　　买特斯拉汽车得全都就是明星,娱乐明星,科技明星,企业明星,在首批1000客户名单中,包括谷歌得两位创始人、电影明星施瓦辛格等社会名流,有人夸张地说,这份客户名单拷贝了全球财富榜,在中国9名企业高管成为其第一批用户,包括新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李想、著名央视电视制作人张涵、UC优视董事长兼CEO俞永福等,就连小米得CEO雷军也订购两辆ModelS。这些明星就是整个社会得最具有影响力得人物,整个行业得意见领袖,她们所产生品牌示范效应就是非常大得、

　　4)粉丝专区

　　在特斯拉得官方网站上有个爱好者得专区,分别有博客、用户故事、与论坛、图片与视频、活动得通知,通过官方博客发布企业最新得动态,用户故事让真实得用户来展现使用体验,图片与视频展现每一个细节让用户感受,活动主要就是用户在线下体验,通过论坛让用户讨论交流体验与使用中得问题,官方也可以在上面给用户进行解决。

　　5)新媒体平台

　　在主站得下方有twitter与facebook及google+及vimeo高清视频得得主页,这些就是在国外最流行得社会化网络得平台,通过这些平台与与潜在得消费者进行信息得发布与交流互动,另外在中国版得页面上有微博与官方账号,微博作中国最最有影响力得社交媒体平台,许多热门话题都就是上面起来得,公众平台,可以作为用户管理与消息发布得平台、

　　6)会员营销

　　特斯拉得官方网站具有很强得营销型,她提供了会员得注册功能,在她们得网站上不管就是了解还就是订购,让用户提交有效得邮件与电话,以后给用户推送邮件与短信来进行数据库营销,特别就是在国外邮件营销就是排名在第一位得,笔者杨涛个人站普推网中也提供了邮件订阅得功能。

　　7)跨界结合

　　与科技界与娱乐界进行结合,以马斯克为蓝本得《钢铁侠3》上映,与热门得电影进行结合,现在在许多资料上瞧到都说《钢铁侠》原型就就是马斯克,她得朋友、电影《钢铁侠》得导演乔恩费夫洛说,在将漫画英雄人物、制作了飞行盔甲得花花公子发明家托尼史塔克搬上大荧幕时,她头脑中想到得人物原型就就是马斯克,在中国特斯拉全球执行总裁马斯克将出席2014年极客公园创新者峰会,参于央视得对话栏目,在中国陈欧为自己得公司代言,各大企业得老总与娱乐结合,百度总裁李彦宏上娱乐节目、、、、在互联网时代,想引更多得眼球就要跨界。

　　8)饥渴营销

　　通过限量或限时尽可能得引起用户得关注与注意,可以激起消费者得购买欲望,在乔布斯得苹果时代就是比较多得,特斯拉得马斯克被誉为继乔布斯之后得另一个天才,购买特斯拉不就是您有钱就可以买到得,预计至少要等几个月,不管您就是明星还就是亿万富翁,这比雷布斯得小米等得时间还要长,当然并不就是所有得产品都可以这样,必须具有高体验得或性价比高得产品,就连马斯克称,自己并不喜欢营销这个概念,因为营销就像就是骗人去买东西一样,好得产品其实就是最好得营销。

　　特斯拉CEO马斯克在与杨元庆“对话"谈创新与颠覆时,马斯克说特斯拉主要通过网络直销电动车,央视主持人陈伟鸿念了联想营销暴增得一连串数字,讽刺联想杨元庆上财年销售分销费用花了18亿,增加得额度相当于TESLA300辆,问杨元庆怎么想,杨元庆说,如果我们不做广告,您们(包括央视等媒体)怎么办？当然联想不做广告就是不做传统广告,她们也会像特斯拉一样全面转向新媒体进行整合营销、

　　三、前景

　　特斯拉这个品牌零三年创立一三年打入中国市场,于世界于中国

　　而言它还就是一个新兴得品牌。旗下产品电动汽车更就是新产品新技能,在发展得道路上特斯拉还有很长得一段路要走。特斯拉研发得新型电动汽车对传统得汽车会有一定得影响,但就是对特斯拉而言还有很多技术难关需要克服、在研发得同时市场得扩张也就是必然得趋势。

　　入华一年多来,特斯拉得动作从未停止,希望淡化只就是富人玩具得色彩、两度换帅后,它终于扫清了在中国区得种种障碍。通过在全国大举建设50座超级充电站、700座充电桩,与联通等运营商推动汽车信息化合作、打通新能源车免费上牌政策等一系列措施,特斯拉逐

　　渐得到了来自政策环节得支持,也建立起了一张覆盖全国得充电网络。同时,这家野心勃勃得汽车公司,还计划推出30万元以内得中端车型,在普通消费者中进一步扩大市场。

　　现在人们更多得关注到了环境问题与各种各样得能源稀缺问题,中国就是发展中国家在发展得同时也有很多污染与过度耗能问题,这样一个大环境就是特斯拉得机会。在经济条件允许得情况下人们更愿意选择耗能低污染少得汽车产品、所以综上所述特斯拉前途无量。

　　四、总结

　　通过对特斯拉得深入了解,我们可以了解到一个新市场如何成功开拓,,一个新品牌如何打入市场,一个新产品如何深入人心。但就是知道不代表能够做到,站在巨人得肩膀上也有可能会滑倒。所以对于一个新得公司来说好得领导、团结得队伍、足够得资金、好得想法、、、等等都很重要但就是最重要得就是“优秀得产品"。只有足够优秀得产品才能在纷繁得市场生存才能打动消费者。我相信特斯拉会保持自己得优势来谋求长远得发展。这就是就就是我们应该学习得。

篇三：特斯拉发展状况

　　互联网思维做产品特斯拉的血液里流着硅谷的基因它的核心就是互联网思维特斯拉成功颠覆汽车传统造出一辆市场认可度极高的纯电动车与众不同的是特斯拉将互联网的思想引入到汽车生产中去用一种全新的想法来做汽车这才是特斯拉带来的颠覆创新思维没有发动机却拥有超过法拉利的速度不需要加油一次充电能行驶长达502公里表面上看特斯拉就是一块电池四个轮子一个电脑但体验过就知道特斯拉实际上是以极致的用户体验为中心如苹果一样将硬件和软件做到无缝对接创造超越用户预期的极致驾驶体验

　　一、背景............................................................................错误!未定义书签。

　　(一)公司概况.................................................................................................错误!未定义书签。

　　(二)公司产品.................................................................................................错误!未定义书签。

　　二、发展............................................................................错误!未定义书签。

　　(一)SWOT分析..............................................................................................错误!未定义书签。

　　(二)营销策略.................................................................................................错误!未定义书签。

　　1.市场细分......................................................................................................错误!未定义书签。

　　2.目标市场选择..............................................................................................错误!未定义书签。

　　3.产品定位......................................................................................................错误!未定义书签。

　　4.广告策略......................................................................................................错误!未定义书签。

　　5.包装策略......................................................................................................错误!未定义书签。

　　(三)营销战略.................................................................................................错误!未定义书签。

　　1.产品战略......................................................................................................错误!未定义书签。

　　2.价格策略......................................................................................................错误!未定义书签。

　　3.分销策略......................................................................................................错误!未定义书签。

　　4.促销战略......................................................................................................错误!未定义书签。

　　5.新媒体营销..................................................................................................错误!未定义书签。

　　三、前景............................................................................错误!未定义书签。

　　四、总结............................................................................错误!未定义书签。

　　一、背景

　　(一)公司概况

　　(二)公司产品

　　1.TeslaRoadster

　　2.TeslaModelS

　　3.TeslaModelX

　　4.TeslaModelSP85D

　　二、发展(市场分析)(一)SWOT分析

　　中国消费市场巨大,将成为特斯拉第二大消费市场

　　特斯拉打通了整条产业链条燃料和维护成本的节省

　　技术先进

　　(碰撞)安全性好

　　美国政府补贴

　　在华享有本土政策补贴

　　在华销售服务和充电站建设不断发展

　　在纯电动汽车领域处于领先地位现阶段长途充电问题有待解决中国消费者对特斯拉充电认知存在局限

　　产能有限,普及范围有待加强售价高,消费群体窄,

　　产品过于单一

　　在华市场规划能力有限

　　中国政策限制其更深远发展

　　缺乏强有力的战略伙伴

　　直销模式导致合作伙伴减少

　　随新能源发展,内部需求量不断扩大。电动汽车的各个关键技术基本都成熟。特斯拉汽车战略模式在美国取得成功在华品牌形象拓展通路不断加深

　　潜在竞争对手技术不够成熟,对市场控制力弱

　　中国年轻受众群体消费水平提高把握时机抓住市场主动权,

　　发挥市场领导者的作用和影

　　响力

　　大力支持和完善电动汽车售

　　后保障充电问题。

　　建立公司强有力的分销系

　　统,优化渠道平台支撑

　　以中国中高端年轻消费群体

　　为目标市场,打造时尚科技

　　含量高的公司品牌文化

　　形成多元化战略,紧跟市场

　　变化。

　　提高汽油机的效率,同时积累电

　　动车技术和市场发展经验才是

　　根本任务

　　增加新产品品种面向更多消费

　　群体。

　　完善电动汽车产业链发展

　　与竞争对手形成战略联盟实现

　　共赢

　　着眼未来,加强和巩固合作伙伴

　　的良好关系。

　　加强与传统汽车行业以及高科

　　技行业的交流合作。取长补短。

　　纯电动车市场不成熟,技术有待提高新入潜在者开始涌入市场

　　纯电动市场发展时间过短,市场制度不完善。密切关注竞争对手的发展以

　　及行业发展方向

　　重视能源技术的发展,推陈

　　出新

　　注重消费需求,致力发展强

　　大的营销系统

　　深入了解中国市场,制定本土化

　　市场战略

　　提倡开放平台,努力营造共赢生

　　态圈

　　制定适合本土化进程的广告策

　　略,提高产品知名度

　　(二)营销策略

　　1.市场细分

　　1)人口统计细分

　　2)地理系统细分

　　相对于欧美的新能源市场而言,在中国的竞争力相对比较低,特斯拉市场在我国的中、东、西部均有分布。

　　3)心理系统细分

　　4)行为系统细分

　　汽车是衣食住行其中‘行’之一,调查显示男性比较倾向拥有汽车,因此是汽车的经常购买者。

　　30—40人群是自身消费的主要群体,他们为该年龄段的购买者。

　　广告的影响:选择特斯拉,选择的是一种生活态度。

　　广告在电视媒体上不断传播,增加了对它的认知度并增加了消费人群

　　2.目标市场选择

　　特斯拉采用差别性市场策略以适应不同的消费者需求,来吸引不同的购买者。

　　1).延伸产品类型,满足不同消费者的口味喜好。特斯拉推出了Tesla

　　Roadster、TeslaModelS、双电机全轮驱动ModelS、TeslaModelX等

　　车型。

　　2)结合市场消费需求的多样性,对产品进行了不同形式的组合,即增加产

　　品的规格,延伸产品深度,提供给消费者更多的选择,满足了消费物

　　件不同的需求,促进了特斯拉产品的销售增长。

　　3)对目标市场的选择主要为两个群体,一是有收入的年轻男性,二是有购

　　买能力的女性。而一些年轻男女性对新能源汽车尤其偏爱,因此是一

　　个巨大的目标市场。

　　3.产品定位

　　特斯拉致力于用最具创新力的技术,加速可持续交通的发展。特斯拉在技术上为实现可持续能源供应提供了高效方式,减少全球交通对石油类的依赖;通过开放专利以及与其它汽车厂商合作,大力推动了纯电动汽车在全球的发展。

　　与此同时,特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准,并提供最尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案,为人们带来了最极致的驾乘体验和最完备的消费体验。

　　4.广告策略

　　1)通过名人效应吸引注意力和建立信誉

　　2)向媒体介绍技术,建立良好的关系

　　3)与其消费者打造更加强大的关系

　　5.包装策略

　　在包装上,特斯拉在中国市场优于国产品牌的包装,在视觉上,让顾客感到了跑车的外形。特斯拉的车身线条流畅自然,没有一般性能车那样夸张的外观,整体风格看起来比较舒服。从侧面看,该车四个门占据了很大的车身比例,圆润饱满的线条从车顶一直延续到短小的车尾,短尾掀背式的设计让它看着很俏皮,特斯拉的内饰设计既简单又充满科幻色彩。

　　(三)营销战略

　　特斯拉的目标市场是富裕的中产阶级。更具体地说,特斯拉的目标客户群体是对奢侈车感兴趣的环保主义者或科技狂热者。

　　1.产品战略

　　2.价格策略

　　3.分销策略

　　4.促销战略

　　5.新媒体营销

　　1)互联网思维做产品

　　2)线下体验网上经销O2O模式

　　3)明星效应

　　4)粉丝专区

　　5)新媒体平台

　　6)在主站的下方有twitter和facebook及google+及vimeo高清视频的的主

　　7)会员营销

　　8)特斯拉的官方网站具有很强的营销型,他提供了会员的注册功能,在他

　　9)跨界结合

　　10)与科技界和娱乐界进行结合,以马斯克为蓝本的《钢铁侠3》上映,与热

　　想引更多的眼球就要跨界。

　　11)饥渴营销

　　12)通过限量或限时尽可能的引起用户的关注和注意,可以激起消费者的购

　　13)特斯拉CEO马斯克在与杨元庆“对话”谈创新与颠覆时,马斯克说特斯拉

　　主要通过网络直销电动车,央视主持人陈伟鸿念了联想营销暴增的一连串数字,讽刺联想杨元庆上财年销售分销费用花了18亿,增加的额度相当于TESLA300辆,问杨元庆怎么想,杨元庆说,如果我们不做广告,你们(包括央视等媒体)怎么办当然联想不做广告是不做传统广告,他们也会像特斯拉一样全面转向新媒体进行整合营销。

　　三、前景

　　四、总结

篇四：特斯拉发展状况

　　历尽磨难回顾特斯拉在硅谷的发展历程

　　特斯拉（TeslaMotors，Inc。）汽车公司,一家生产和销售电动汽车以及零件的公司，成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。在传统巨头纷纷倒下的最艰难日子里，这个出奇制胜、名不见经传的小弟不仅挺了过来，而且发展得如日中天.截至笔者发稿时，特斯拉电动车在美国纳斯达克的股价作出了每股198.10美元的高开，近一个月的日均成效量达到851.00万美元。这些坚挺的数字都让人对这个成立仅十一年的汽车品牌倍感兴趣。罗马不是一天建成的，那么，如日中天的Tesla在发展中当然也会有一段传奇的历程。

　　特斯拉（Tesla）汽车公司成立于2003年，只制造纯电动车，总部设在了美国加州的硅谷地带。Tesla得名于美国天才物理学家以及电力工程师尼古拉-特斯拉的塞尔维亚姓。现在提到Tesla，大家立刻就会联想到ElonMusk。但是，千万不要忘了马丁·艾伯哈德（MartinEberhard），这位资深车迷和环境保护论者才是Tesla的联合创始人之一。

　　马丁·艾伯哈德在加州的肯辛顿长大，在他11年级的时候,举家搬迁到伊利诺州生活，1978年，他从纽约高中毕业。1982年，马丁·艾伯哈德接受了美国伊利诺伊大学颁发的计算机工程学士学位，仅仅在一年之后，他就从同一所学校获得了电气工程的硕士学位。

　　马丁·艾伯哈德的职业生涯开始于WyseTechnology公司,做一名电气工程师,在那里,他开发设计出了他的第一个产品：WY—30ASCII计算机终端后来，马丁·艾伯哈德成立了两家公司，NetworkComputingDevices,Inc.(制造基于X-window的网络终端设备)以及NuvoMedia（制作关于火箭的电子书)。

　　历尽磨难回顾特斯拉在硅谷的发展历程

　　早在21世纪初，马丁·艾伯哈德(MartinEberhard）在寻找创业项目时发现,美国很多停放丰田混合动力汽车普锐斯（ToyotaPrius）的私家车道上经常还会出现些超级跑车的身影。他认为,这些人不是为了省油才买普锐斯,普锐斯只是这群人表达对环境问题的方式。于是,他有了将跑车和新能源结合的想法，而客户群就是这群有环保意识的高收入人士和社会名流。

　　630万美元艰难起步

　　2003年7月1日，马丁·艾伯哈德与长期商业伙伴马克·塔彭宁(MarcTarpenning）合伙成立特斯拉(TESLA）汽车公司，并将总部设在美国加州的硅谷地区.成立后,特斯拉开始寻找高效电动跑车所需投资和材料.由于MartinEberhard毫无这方面的制造经验，最终找到ACPropulsion公司。在ACPropulsion公司CEO的引见下,Musk认识了MartinEberhard的团队。2004年2月会面之后，Musk向TESLA投资630万美元，但条件是出任公司董事长、拥有所有事务的最终决定权，而MartinEberhard作为Tesla之父任TESLA公司的CEO。这也为今后特斯拉汽车高管之间的争斗埋下了伏笔。

　　在有了技术方案、启动资金后，TESLA开始开发高端电动汽车，他们选择英国Lotus汽车的Elise作为开发的基础。没有别的原因，只是因为Lotus是唯一一家把TESLA放在眼里的跑车生产商.

　　变速箱技术陷入“死循环”

　　2004年到2006年，虽然公司人数一路由20人增至150人。但首款车型TeslaRoadster的研发工作却遭遇了瓶颈。2007年,危机集中爆发，而变速箱问题成为导火索.作为一辆堪比保时捷和法拉利的超级跑车，TeslaRoadster对高性能加速的

　　历尽磨难回顾特斯拉在硅谷的发展历程

　　要求非常高,这时候，普通电动车不配备多级变速箱的情况俨然不能满足Roadster的需求，因为异步电机在低转速的情况下功率输出效率较低，所以引入二级变速箱顺理成章.但问题是，如何在高压高功率电控系统和变速箱协调之间做系统性研发，业界还没有先例。

　　此时的Tesla资金严重匮乏，生产遥遥无期,变速箱取代电池成为Tesla的阿喀琉斯之踵。在多次的测试中，二级变速箱的可靠性依然不能通过美国交通部的测试。不仅如此，作为CEO的Martin这时也出现了困惑，工程师与神俱来的执拗让他陷入实验到失败，失败到实验的死循环中。

　　2007年,由Ze'evDrori接任Tesla的CEO职务，Ze’evDrori是Monolithic内存公司的创始人，在硅谷同样有相当高的知名度.2008年新CEO上台之后解雇了几位关键人物,实际上包括创始人MartinEberhard以及其搭档MarcTarpenning都先后相继离开了Tesla,这其中主要原因可能是由于MartinEberhard在成本控制方面并没有让ElonMusk满意。

　　据Tesla内部人士介绍,那段时间整个公司都陷入一种莫名的恐慌之中，甚至担心自己永远也生产不出可以通过测试的产品。这一事件直接导致了Martin被迫离职。最终，Tesla大幅提高了变速箱成本，并将原本的晶闸管替换成更加先进的IGBT（绝缘栅双极型晶体管）以控制功率,但依旧不得不以牺牲部分性能的条件换取产品通过质量验证。

　　对于Eberhard的出走，Musk的逼宫甚至Musk本人夺权的做法在道义上有些人很不赞成，但Eberhard离开了公司照样持有公司的股份，仍是股东,只是没有了话

　　历尽磨难回顾特斯拉在硅谷的发展历程

　　语权。造物的天才不一定运营管理的天才,在众多公司的创始人发明者中能成为SteveJobs的几率微乎其微,而Musk却是最能接近甚至某种程度上超越Jobs的全才，也是最能带领Tesla走向辉煌的英雄。为什么这么说呢？因为Musk本人也是一个发明家，物理学家和天才，并且他有着常人无法比拟的对运营公司的天赋。

篇五：特斯拉发展状况

　　特斯拉汽车中国发展环境研究

　　作者：任四惟来源：《现代经济信息》2020年第20期

　　摘要：特斯拉作为全球新能源汽车行业的龙头企业，无论是研发技术、全球销量还是品牌价值都占据该行业的领先地位。随着中国对外资企业相关政策的变化，特斯拉也开始全方位地进入国内市场。本文对特斯拉在国内宏观环境和行业环境进行分析，并对我国新能源车企发展给予一些启示。

　　关键词：新能源汽车;宏观环境;行业环境

　　一、宏观环境分析

　　（一）政治环境

　　我国的政治局势非常稳定，总体上是有利于特斯拉在中国的发展，具体体现在以下几个方面。

　　1.新能源汽车产业扶持政策不断推出

　　近年来，我国出台了一系列对新能源汽车产业的扶持政策。国家工信部在2019年12月份颁布了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）（征求意见稿）》。此次规划让我国新能源汽车未来的发展更加清晰，我国新能源汽车市场规模还会随着市场份额的提升进一步扩大。

　　2.中国放开汽车行业外资股比限制

　　2018年，中国在博鳌论坛年会上宣布将会逐步放开在汽车领域的股比限制，当年就取消了新能源汽车外资股比限制，并且还将进一步降低进口汽车关税。放开汽车领域外资的股比限制其核心是允许外国汽车制造商在中国独立拥有工厂，而不是像目前通过与中国企业一起成立一家合资企业来运作。

　　（二）经济环境

　　1.我国经济长期向好的基本面没有改变

　　2019年，我國GDP为99万亿元，同比增长6.1%。虽然因新冠疫情的影响，2020年第一季度我国GDP增速自改革开放以来首次出现负增长。但中国经济长期向好的趋势并没有任何改变。首先，2019年我国社会消费品零售总额达到41.2万亿元，对整体经济的贡献度已高达

　　57.8%。其次，我国的居民人均可支配收入继续保持较快增长，较上年同比增长8.9%，已达到30733元。根据数据显示，我国居民收入连年增长，中等收入群体不断扩张，为中国的快速发展也奠定了坚实的基础。

　　2.中国资本偏好高新技术产业

　　近年来，我国高新科技行业的融资规模快速扩张，增长速度更是明显快于整体全行业的信贷市场。同时，我国金融业对高新技术产业的扶持力度加大、信贷便利程度显著提升，高新技术产业不管在信贷的市场份额还是贷款总额的年增长速度均是行业领先。高新技术产业的融资渠道更加丰富，除了传统信贷渠道，还可以引进风投或者在科创板进行上市。

　　3.中国新能源汽车市场前景广阔

　　2019年我国比美国多售出800万辆，达到2576.9万辆。同时在新能源汽车消费领域，我国市场规模也是世界第一。根据2019年第一季度新能源乘用车全球份额的报告显示，中国占据新能源汽车市场的五成。与之相比，欧盟仅占两成、美日共占两成。根据国家工信部颁布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035）》（征求意见稿）可看出，我国新能源汽车市场会持续不断地扩张。

　　（三）社会和文化环境

　　1.环保理念深入人心

　　随着消费者环保意识的逐步觉醒和增强，消费者开始倾向于选择对环境和人类健康更为有利的产品，例如新能源车、空气净化器、净水器等。同时，在购车时，有意识会选择低碳、低排放甚至零排放工艺的汽车。未来，我国会更加重视对环境的保护，新能源、低碳等环保概念和产品会越来越备受推崇。

　　2.消费理念

　　在移动互联网、5G通讯技术、移动支付、新能源汽车等新技术的应用上，我国的市场规模均为世界第一。我国的移动支付规模超过200万亿，支付总额全球第一，交易笔数更是达到375亿笔。在移动支付应用上，我国移动支付的使用率也是全球最高的国家，几乎一半的大陆手机用户使用移动支付。相比之下美国使用手机移动支付的用户仅有17%。这种对新技术的接受能力也同样体现在5G等最新技术上。

　　“面子文化”的影响也尤为深刻。中国消费者买车讲究面子，当前中国国产品牌能源汽车主要走的低端路线，而特斯拉品牌高端的形象可以充分满足中国消费者对品牌和面子的需求。

　　（四）技术环境

　　随着越来越多厂商进入新能源汽车领域，新能源汽车的相关技术会越来越完善。同时随着大数据、人工智能、锂电池等新技术的不断成熟，会有更多的新技术运用到新能源汽车领域中，从而增强新能源汽车的竞争力。

　　二、行业环境分析

　　（一）潜在进入者威胁

　　对于特斯拉来说，主要面对两大类的潜在进入者的威胁：第一类是具备相关资质并有进入新能源汽车领域打算的传统汽车企业;第二类是不具备相应资质，但具备相关技术、融资能力的新兴企业，这些企业可以通过和传统汽车企业的合作进入新能源汽车行业。我们以具备资质并准备进入新能源汽车领域的传统车企宝马为例来分析。宝马作为传统车企，从规模经济、对资源的控制、渠道、品牌等方面均强于特斯拉。虽然新能源汽车行业的准入门槛被拔高，但是特斯拉在中国还是面对非常大的潜在进入者威胁。

　　（二）替代品的威胁

　　汽油汽车是特斯拉目前最主要的替代品。目前，在中国的汽车市场中，汽油汽车市场份额仍远高于新能源汽车。汽油汽车相比新能源汽车，具备更完善的技术、更长的续航能力、更稳定的安全性。同时也要看到，近期国际油价持续走低，几乎达到了历史最低位，低油价也进一步提升了汽油汽车的竞争力。不过从环保角度来看，汽油汽车对环境的不友好性会削弱其竞争力，在未来存在被淘汰的风险。

　　特斯拉属于纯电动车，还面临着混合动力车和燃料电池电动车的替代威胁。混合动力车在研究开发和使用后，技术日臻完善，具备很高的安全性和稳定性，市场认可度较高，但缺点是汽车创新空间不大。而燃料电池电动车电池寿命长，稳定性适中，但是其电池系统较为复杂，燃料电池价格居高不下，技术有待突破。

　　短期上看替代品的威胁程度较高，这主要是由于汽油汽车的竞争力进一步得到提升;长期上看，替代品的威胁程度会降低，源于汽油汽车在未来可能被淘汰以及特斯拉技术的不断发展和完善。

　　（三）供应商的议价能力

　　传统汽车行业发展经历了几十年的时间，各个供应链环节相比新能源汽车来说更趋于成熟，市场机制比较完整。同时，在特斯拉的供应商目录中，每个部件的供应商均有数家可供选择。

篇六：特斯拉发展状况

　　2021年特斯拉行业发展研究报告

　　2021年12月段星光程彭彭

　　一、中国特斯拉行业概况4

　　1、特斯拉行业总值达9500亿元，持续稳中向上发展趋势42、中国特斯拉行业PEST分析53、特斯拉行业仍在初级阶段，资源整合及盈收有待突破64、中国特斯拉行业现存问题简述75、行业步入洗牌期，信息化特征愈发显现8

　　二、中国特斯拉行业市场分析9

　　1、市场结构多元化，品牌服务占比突出92、特斯拉行业影响逐渐增强，影响力日益突出103、特斯拉行业产值同比增长16.6%114、行业覆盖人群规模大、服务及服务用量激增115、特斯拉生产服务状况今非昔比116、市场策略连锁直销、渠道及销售模式117、特斯拉行业趋势遵循一般行业服务发展规律12

　　三、中国特斯拉行业政策环境12

　　1、十四五规划解读122、地级市的标准需要参考省级标准123、特斯拉财政税收制度日趋全面134、政策趋势更加重视，技术环境日益创新13

　　四、中国特斯拉行业竞争格局13

　　1、特斯拉竞争企业介绍132、行业竞争力分析143、特斯拉行业竞争焦点介绍144、竞争技术介绍145、特斯拉行业竞争趋势与影响15

　　五、中国特斯拉行业发展趋势预测15

　　1、特斯拉行业特点152、行业发展走势分析163、特斯拉行业前景174、特斯拉行业商机发掘185、发展路径与未来走向18

　　六、中国特斯拉行业投资策略分析18

　　1、特斯拉行业投资机会182、投资风险分析193、特斯拉投资必要性及建议194、投资回报分析20

　　一、中国特斯拉行业概况

　　1、特斯拉行业总值达9500亿元，持续稳中向上发展趋势

　　特斯拉行业对中国人的生活已经产生了深远的影响，从市场发展情况、行业

　　服务状况、服务用户分析、行业生产总值等各个方面切入到了生活的方方面面，

　　因此对特斯拉行业的研究分析有利于较深的理解行业特性，为该行业的投资做支

　　撑，为市民提供良好的产品与服务。

　　8000

　　80.00%

　　7000

　　70.00%

　　6000

　　60.00%

　　5000

　　50.00%

　　4000

　　40.00%

　　3000

　　30.00%

　　2000

　　20.00%

　　1000

　　10.00%

　　0.00%

　　20122013201420152016201720182019E

　　市场规模（亿元）

　　同比增长率

　　图1珠三角地区特斯拉行业行业总值及增长率

　　特斯拉行业生产总值，主要由行业所涉及的单位、人员、资产、市场容量等方面组成的行情分析。特斯拉行业产销情况，主要由特斯拉的生产、销售、产销等各个环节构成的详细情况分析。特斯拉行业的财务能力分析，主要包括相关企业在特斯拉行业的盈利能力、偿债能力、运营能力等方面的分析。特斯拉行业的现状，主要从特斯拉行业存在的问题及痛点入手，提出针对性解决方案和特斯拉行业应用前景分析。

　　2、中国特斯拉行业PEST分析

　　（1）政策因素中央印发的特斯拉行业发展十四五规划纲要明确要求到2021年特斯拉行业将增加29%，各地方出台了地方政策，提高特斯拉行业渗透率。2020年特斯拉行业市场享受政策红利，国务院政府报告指出特斯拉行业将会有利于提高民众生活质量。（2）经济因素特斯拉行业持续的火热需求和资本利好使得特斯拉行业发展长期向好。下游行业交易规模增长，为特斯拉行业提供充足的发展动力。2020年居民人均可支配收入5088元，同比增长4.6%，居民消费水平的提高为特斯拉行业市场发展提供经济基础。（3）社会因素传统特斯拉行业市场门槛低，缺乏规范的行业标准，服务过程没有专业的监管等问题影响行业持续发展。互联网与特斯拉的结合，减少了中间环节，为特斯拉用户提供高性价比的服务。90后、00后等人群，逐步成为特斯拉行业的主力消费人群。（4）技术因素科技赋能、大数据、人工智能、云计算、5G等逐步从1、2线城市发展到3、4线城市，实现特斯拉行业科技体验的普及化。特斯拉行业引入ERP、OA等系统，优化信息化管理施工环节，提高了特斯拉行业效率。

　　3、特斯拉行业仍在初级阶段，资源整合及盈收有待突破

　　当前中国特斯拉行业在商业模式方面，一部分呈现“特斯拉电商化”特点，把互联网作为营销渠道的补充手段；提供低价化的特斯拉产品，智能解决浅层次的行业痛点。

　　图2中国特斯拉行业“电商化”商业模式互联网与特斯拉行业的上下游渠道整合，以“低价套餐+服务承诺+过程监控”的模式，为消费者提供省钱、省时、省力的服务。未来，特斯拉行业的盈利能力主要建立在特斯拉对各方资源的整合能力和创造力的交易流量上。特斯拉行业营销模式分为两种：平台式与自营式。

　　图3特斯拉平台式营销模式

　　图4特斯拉自营式营销模式

　　4、中国特斯拉行业现存问题简述

　　（1）平台管理水平有待提高没有解决特斯拉生产商和消费者之间的天然矛盾。部分特斯拉企业对加盟者审核不严格，导致服务水平参差不齐。特斯拉行业的利润主要来自原材料的成本压缩，大幅影响产品和服务质量。（2）行业服务无序化特斯拉行业标准不成体系，服务质量较大程度上依赖设计等个人能力，难以规划管理与复制。特斯拉行业服务质量难以控制，导致质量问题频发。特斯拉行业监管缺失，严重影响用户体验。（3）行业自身的局限性特斯拉属于低频率，要求高，服务周期长的行业，消费行为不会随时发生，频次高且要求高。特斯拉传统行业通过中间信息不对称赚钱模式价格透明，缺乏盈利点。（4）供应链整合度低

　　特斯拉行业产品标准化程度低，导致生产周期长且成本高。特斯拉行业供应链涉及品类繁多，中小型企业难以为继，初期投入过大，打不起价格战。

　　（5）研发设计能力不足特斯拉行业研发设计人才供不应求，无法满足用户个性化的定制需求。特斯拉行业设计与市场需求不符，交付给消费者的设计产品匹配性有待提高。

　　5、行业步入洗牌期，信息化特征愈发显现

　　（1）特斯拉行业面临洗牌中国特斯拉行业步入洗牌期。特斯拉行业既面临着十分难得的发展机遇，更面临着监管趋严的巨大挑战。下游企业缺乏核心技术导致特斯拉行业增长动力不足。特斯拉融资集中于主流企业。（2）标准化与定制化趋于融合特斯拉行业定制化与标准化界限被打破，未来趋于融合。标准化加微定制的产品战略，有效平衡企业操作层面与消费者需求层面的矛盾，让特斯拉消费者既拥有足够的确定性，也有足够的弹性。（3）行业平台职能转换特斯拉行业大数据应用，使得实际操作和施工赋能方式深入介入。使得特斯拉平台从简单的流量供给入口转变为工具供给、技术供给、工人供给的模式。（4）注重用户体验中国特斯拉行业消费升级倒逼提高服务质量。特斯拉用户需求从获取公司信息并与公司对接畅通，转变为更加注重体验，注重实际的效果。满足用户需求，提供个性化定制服务，成为特斯拉行业新发展方向。

篇七：特斯拉发展状况

　　特斯拉分析报告

　　Revisedasof23November2020

　　特斯拉电动汽车国际发展分析报告

　　综合经营教育

　　组织：市场策划1301班

　　指导老师：

　　胡子娟

　　组长：

　　符美丹

　　组员：徐宝怡、李嘉尊、张家梦、杨伟怡

　　华南农业大学珠江学院

　　电话：乐享科技

　　2016-4-6

　　一、背景

　　(一)公司概况

　　2003年7月1日，马丁艾伯哈德与长期商业伙伴马克塔彭宁合伙成立特斯拉（TESLA）汽车公司，并将总部设在美国加州的硅谷地区2004年2月，埃隆马斯克向特斯拉投资630万美元，但条件是出任公司董事长、拥有所有事务的最终决定权，而马丁艾伯哈德作为特斯拉之父任公司的CEO。不可忽视的是，特斯拉的背后，站着众多超级投资人。其中包括谷歌创始人拉里佩奇、谢尔盖布林等人，还包括丰田、戴姆勒奔驰的子公司和松下等传统汽车巨头。松下是特斯拉的锂电池电芯供应商，而特斯拉汽车的部分设计也受益于奔驰的启发

　　特斯拉刷新了世界对电动汽车的认知，从这一点出发，特斯拉可以称得上是一个改变了世界的公司。特斯拉当前的创新应该更多在商业模式以及对电动汽车的发展的推动上，是一个令人充满期待，并且值得让人敬佩的公司。从诞生之日起，特斯拉的品牌一直都与“环保”、“高科技”等标签贴在一起，时时闪现出高冷的明星气质。这的确在品牌初期为其吸引了众多支持者，并获得了意想不到的营销效果。而借助这层光环加持，特斯拉开始了自己的故事。在本土市场较为稳定之后特斯拉开始开拓中国市场。

　　(二)公司产品

　　1.TeslaRoadster2.TeslaModelS3.TeslaModelX

　　4.TeslaModelSP85D

　　二、发展（市场分析）

　　(一)SWOT分析

　　内部能力外部因素

　　优势

　　劣势

　　机会

　　中国消费市场巨大，现阶段长途充电问题有待

　　将成为特斯拉第二大解决

　　消费市场

　　中国消费者对特斯拉充电

　　特斯拉打通了整条产认知存在局限

　　业链条

　　产能有限，普及范围有待

　　燃料和维护成本的节加强

　　省

　　售价高，消费群体窄，

　　技术先进

　　产品过于单一

　　（碰撞)安全性好

　　在华市场规划能力有限

　　美国政府补贴

　　中国政策限制其更深远发

　　在华享有本土政策补展

　　贴

　　缺乏强有力的战略伙伴

　　在华销售服务和充电直销模式导致合作伙伴减

　　站建设不断发展

　　少

　　在纯电动汽车领域处

　　于领先地位

　　ＳＯ

　　ＷＯ

　　随新能源发把握时机抓住市场主提高汽油机的效率，同时

　　展，内部需求动权，发挥市场领导积累电动车技术和市场发

　　量不断扩大。

　　者的作用和影响力

　　展经验才是根本任务

　　电动汽车的各大力支持和完善电动增加新产品品种面向更多

　　个关键技术基汽车售后保障充电问消费群体。

　　本都成熟。

　　题。

　　完善电动汽车产业链发展

　　特斯拉汽车战建立公司强有力的分与竞争对手形成战略联盟

　　略模式在美国销系统，优化渠道平实现共赢

　　取得成功

　　台支撑

　　着眼未来，加强和巩固合

　　在华品牌形象以中国中高端年轻消作伙伴的良好关系。

　　拓展通路不断费群体为目标市场，加强与传统汽车行业以及

　　加深

　　打造时尚科技含量高高科技行业的交流合作。

　　潜在竞争对手的公司品牌文化

　　取长补短。

　　技术不够成形成多元化战略，紧

　　熟，对市场控制力弱中国年轻受众群体消费水平提高

　　跟市场变化。

　　风险

　　ＳＴ

　　ＷＴ

　　纯电动车市场密切关注竞争对手的深入了解中国市场，制定

　　不成熟，技术发展以及行业发展方本土化市场战略

　　有待提高

　　向

　　提倡开放平台，努力营造

　　新入潜在者开重视能源技术的发共赢生态圈

　　始涌入市场

　　展，推陈出新

　　制定适合本土化进程的广

　　纯电动市场发注重消费需求，致力告策略，提高产品知名度

　　展时间过短，发展强大的营销系统

　　市场制度不完

　　善。

　　(二)营销策略

　　1.市场细分

　　1)人口统计细分

　　2)地理系统细分

　　相对于欧美的新能源市场而言，在中国的竞争力相对比较低，特斯拉市场在我国的中、东、西部均有分布。

　　3)心理系统细分

　　在中国汽车市场中，汽车是以出门代步工具形式被消费的，即在中国市场，有一半以上的汽车是作为代步工具的。人们认为购买汽车除了可以代步，还可以显示自己的身份，能获得一定的社会地位。

　　4)行为系统细分

　　汽车是衣食住行其中‘行’之一，调查显示男性比较倾向拥有汽车，因此是汽车的经常购买者。

　　30—40人群是自身消费的主要群体，他们为该年龄段的购买者。广告的影响：选择特斯拉，选择的是一种生活态度。广告在电视媒体上不断传播，增加了对它的认知度并增加了消费人群

　　2.目标市场选择

　　特斯拉采用差别性市场策略以适应不同的消费者需求，来吸引不同的

　　购买者。

　　1).延伸产品类型，满足不同消费者的口味喜好。特斯拉推出了Tesla

　　Roadster、TeslaModelS、双电机全轮驱动ModelS、TeslaModelX等车型。

　　2)结合市场消费需求的多样性，对产品进行了不同形式的组合，即增加

　　产品的规格，延伸产品深度，提供给消费者更多的选择，满足了消费物件不同的需求，促进了特斯拉产品的销售增长。

　　4)对目标市场的选择主要为两个群体，一是有收入的年轻男性，二是有

　　购买能力的女性。而一些年轻男女性对新能源汽车尤其偏爱，因此是一个巨大的目标市场。

　　4.产品定位

　　特斯拉致力于用最具创新力的，加速可持续交通的。特斯拉在技术上为实现可持续能源供应提供了方式，减少全球交通对石油类的；通过开放专利以及与其它汽车厂商合作，大力推动了纯电动汽车在全球的发展。

　　与此同时，特斯拉在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准，并提供最技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案，为人们带来了最极致的驾乘体验和最完备的消费。

　　5.广告策略

　　1)通过名人效应吸引注意力和建立信誉

　　中国智能手机制造商小米的CEO雷军已订购两辆ModelS之后，从更广泛的意义上说，特斯拉成功通过名人效应吸引和抓住了注意力。有关这次购买的新闻通过媒体得到大肆宣传，并帮助建立了特斯拉的信誉。在IT领域的其他高管将会注意，并可能效仿去尝试特斯拉的新技术。虽然特斯拉可能已从那些能轻松负担10万美元汽车的消费者那里获得了一些订单，不过，这却在社会其他阶层引发了很多有关这种汽车的讨论。

　　2)向媒体介绍技术，建立良好的关系

　　特斯拉也投入了大量的时间，对社交和传统媒体的记者介绍其技术。这样一来，这家公司与有权力在自己报道中奠定基调的记者们建立了更加强大和良好的关系，并确保这家汽车制造商希望传递的消息在纸媒和互联网上都能引起共鸣。这家所谓的“疯狂的营销者”表示，它正在生产史上最精彩的汽车，而

　　不是告诉大众，特斯拉生产的是最棒的纯电动汽车。换言之，特斯拉希望消费者能认可所有低排放汽车中的典范，而这一信息在中国得到广泛接受。

　　3)与其消费者打造更加强大的关系

　　最后也同样重要的是，特斯拉与其消费者打造了更加强大的关系。人们想要与众不同，而特斯拉似乎要比其大多数同行更了解这一点。该公司对于互联网上的讨论组给予了充分重视。虚拟空间里人与人之间的接触会给潜在消费者一个机会，让他们了解其产品的各种功能和要点。直接与人们互动似乎适用于所有文化，而且它肯定会帮助中国的消费者感受到特斯拉的诚恳。

　　6.包装策略

　　在包装上，特斯拉在中国市场优于国产品牌的包装，在视觉上，让顾客感到了跑车的外形。的线条流畅自然，没有一般性能车那样夸张的外观，整体风格看起来比较舒服。从侧面看，该车四个门占据了很大的比例，圆润饱满的线条从车顶一直延续到短小的车尾，短尾掀背式的设计让它看着很俏皮，的内饰设计既简单又充满科幻色彩。

　　(三)营销战略

　　特斯拉的目标市场是富裕的中产阶级。更具体地说，特斯拉的目标客户群体是对奢侈车感兴趣的环保主义者或科技狂热者。

　　1.产品战略

　　TESLA最大的特色在于“绿色”，作为纯电动汽车，它能有效降低全球的碳排放。TESLA的车身采用较轻的铝材料制成，并用硼钢加固，在保证汽车性

　　能的前提下，大大减轻了所需能耗。TESLA的续航里程可以达到400~500公里。TESLA是全球加速最快的汽车，双电机全轮驱动TESLAP85D，0~100km/h加速仅为秒。车上的娱乐设施配置也十分好，立体声电台支持AM、FM、HD以及MP3、MP4、ACC等。17英尺的触摸电子屏以及蓝牙无线操作系统都使得TESLA更像是酷炫的高科技产品。车主甚至可以通过手机应用软件来检查车的情况。以上卓越的产品性能都使得特斯拉TESLA显着区别于其他竞争对手。人们既渴望奢侈品，同时也希望更加环保，特斯拉TESLA作为一种全新的产品完美地满足了以上两种需求。

　　2.价格策略

　　基础款的TESLA售价71070美元，由于美国有7500美元的电动汽车补贴，TESLA的实际价格为63570美元。而各个州也有500~9000美元的补贴，进一步降低了TESLA的实际价格，这个价格能精准地打动富有的年轻人。特斯拉无需使用汽油，这使得它比同价位的奢侈轿车更加划算。TESLA的竞品售价在72520美元（雷克萨斯LS）至115900美元（奥迪R8）之间，TESLA的售价低于任何一款竞品。特斯拉在中国采取的是统一定价（ModelS?定价为万人民币），是一个跨国的大企业，拥有很强的规模和资金实力，作为进入中国市场的新能源汽车龙头企业，特斯拉认为在中国市场保持统一价格，有利于公司和产品在市场上保持一致形象，且有利企业制定统一的市场策略，便于公司总部对整个营销活动的控制。

　　3.分销策略

　　特斯拉有意将其展示店设置在显眼、交通便捷、购物氛围好的商场或购物

　　街内。展示店内一般只有一辆车供消费者参观。每一个展示店内都有经过特斯

　　拉培训的专家向消费者介绍电动汽车的知识。如果消费者有意购买，专家们是

　　无权将产品卖出去的，因为TESLA没有存货，需要提前数月预定。特斯拉之所

　　以采取这样的策略是因为它相信“我们的技术是特别的，产品是特别的，因此我们的商店也必须是特别的”。

　　4.促销战略

　　特斯拉采取了一种有趣但冒险的方式来推广自己的产品，它抛弃了传统的广告投放，而是采用拉动广告策略。特斯拉主要依靠社交媒体、博客论坛、口口相传等方式来推广自身的产品。马斯克亲自撰写特斯拉博客，向外界介绍公司最新的技术发展以及未来的发展方向。特斯拉每个月都会在社交媒体上更新，以使目标客户随时了解公司的每一项进步。特斯拉并不赞同在特定的季节举办促销活动，而是在有新产品和新技术时就立即展开推销。传统的汽车厂商往往以最大化促销渠道吸引更多的客户，而特斯拉却反其道而行之，最小化促销渠道以保证独特的用户体验。特斯拉并不通过分销商来推广自身产品，而是通过体验店、购物中心展示产品。此外，特斯拉也没有雇佣任何销售人员，也没有任何产品存货。特斯拉唯一的广告就是其设在商场内的展示厅。此外，特斯拉从来不做降价促销，特斯拉每款车的价格是不容讨价还价的，所有的购车手续都在网上完成。由于特斯拉没有产品存货，想体验的用户必须先交5000美元的保证金。如果想购买特斯拉，则要等上数月的时间。

　　5.新媒体营销

　　随着互联网和移动互联网的发展，传统企业减少传统媒体的广告投放，转向新媒体营销，现代营销学之父科特勒指出营销进入新媒体时代，在未来企业都会转向新媒体进行营销，特斯拉如何进行新媒体营销。

　　1)互联网思维做产品

　　特斯拉的血液里流着硅谷的基因，它的核心就是互联网思维，特斯拉成功颠覆汽车传统，造出一辆市场认可度极高的纯电动车，与众不同的是，特斯拉将互联网的思想引入到汽车生产中去，用一种全新的想法来做汽车，这才是特斯拉带来的颠覆创新思维，没有发动机，却拥有超过法拉利的速度，不需要加油，一次充电能行驶长达502公里，表面上看特斯拉就是一块电池+四个轮子+一个电脑，但体验过就知道特斯拉实际上是以极致的用户体验为中心，如苹果一样将硬件和软件做到无缝对接，创造超越用户预期的极致驾驶体验。

　　2)线下体验网上经销O2O模式

　　特斯拉坚持网上经销模式，以线下直营门店培育消费者，增强用户体验，然后通过网上直销极大地简化购买过程，使汽车消费进入标准化菜单和个性化订制相结合的阶段，特斯拉的调查发现，至少80%以上的客户都更喜欢网络直销的购买方式。因为直销可以让用户直接面对企业，提出自己的需求，特斯拉没有经销商网络，所有车都是从工厂直接寄到客人手中，取而代之的，特斯拉在全国各大城市的中心设立了面积较小的展示厅，购置特斯拉汽车的第一步是在线预订，可以在线下的展示厅进行体验和感受，这样将用户体验提高到极致还可以减少中间的成本。

　　3)明星效应

　　买特斯拉汽车的全都是明星，娱乐明星，科技明星，企业明星，在首批1000客户名单中，包括谷歌的两位创始人、电影明星施瓦辛格等社会名流，有人夸张地说，这份客户名单拷贝了全球财富榜，在中国9名企业高管成为其第一批用户，包括新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李想、着名央视电视制作人张涵、UC优视董事长兼CEO俞永福等，就连小米的CEO雷军也订购两辆ModelS。这些明星是整个社会的最具有影响力的人物，整个行业的意见领袖，他们所产生品牌示范效应是非常大的。

　　4)粉丝专区

　　在特斯拉的官方网站上有个爱好者的专区，分别有博客、用户故事、和论坛、图片和视频、活动的通知，通过官方博客发布企业最新的动态，用户故事让真实的用户来展现使用体验，图片和视频展现每一个细节让用户感受，活动主要是用户在线下体验，通过论坛让用户讨论交流体验和使用中的问题，官方也可以在上面给用户进行解决。

　　5)新媒体平台6)在主站的下方有twitter和facebook及google+及vimeo高清视频的的主

　　页，这些是在国外最流行的社会化网络的平台，通过这些平台与与潜在的消费者进行信息的发布和交流互动，另外在中国版的页面上有微博和微信官方账号，微博作中国最最有影响力的社交媒体平台，许多热门话题都是上面起来的，微信公众平台，可以作为用户管理和消息发布的平台。

　　7)会员营销8)特斯拉的官方网站具有很强的营销型，他提供了会员的注册功能，在他们

　　的网站上不管是了解还是订购，让用户提交有效的邮件和电话，以后给用户推送邮件和短信来进行数据库营销，特别是在国外邮件营销是排名在第一位的，笔者杨涛个人站普推网中也提供了邮件订阅的功能。

　　9)跨界结合

　　10)

　　11)与科技界和娱乐界进行结合，以马斯克为蓝本的《钢铁侠3》上映，与

　　热门的电影进行结合，现在在许多资料上看到都说《钢铁侠》原型就是马斯克，他的朋友、电影《钢铁侠》的导演乔恩费夫洛说，在将漫画英雄人物、制作了飞行盔甲的花花公子发明家托尼史塔克搬上大荧幕时，他头脑中想到的人物原型就是马斯克，在中国特斯拉全球执行总裁马斯克将出席2014年极客公园创新者峰会，参于央视的对话栏目，在中国陈欧为自己的公司代言，各大企业的老总与娱乐结合，百度总裁李彦宏上娱乐节目、、、、在互联网时代，想引更多的眼球就要跨界。

　　12)饥渴营销

　　13)通过限量或限时尽可能的引起用户的关注和注意，可以激起消费者的购

　　买欲望，在乔布斯的苹果时代是比较多的，特斯拉的马斯克被誉为继乔布斯之后的另一个天才，购买特斯拉不是你有钱就可以买到的，预计至少要等几个月，不管你是明星还是亿万富翁，这比雷布斯的小米等的时间还要长，当然并不是所有的产品都可以这样，必须具有高体验的或性价比高的产品，就连马斯克称，自己并不喜欢营销这个概念，因为营销就像是骗人去买东西一样，好的产品其实是最好的营销。特斯拉CEO马斯克在与杨元庆“对话”谈创新与颠覆时，马斯克说特斯拉主要通过网络直销电动车，央视主持人陈伟鸿念了联想营销暴增的一连串数字，讽刺联想杨元庆上财年销售分销费用花了18亿，增加的额度相当于TESLA300辆，问杨元庆怎么想，杨元庆说，如果我们不做广告，你们(包括央视等媒体)怎么办当然联想不做广告是不做传统广告，他们也会像特斯拉一样全面转向新媒体进行整合营销。

　　三、前景

　　特斯拉这个品牌零三年创立一三年打入中国市场，于世界于中

　　国而言它还是一个新兴的品牌。旗下产品电动汽车更是新产品新技能，在发展的道路上特斯拉还有很长的一段路要走。特斯拉研发的新型电动汽车对传统的汽车会有一定的影响，但是对特斯拉而言还有很多技术难关需要克服。在研发的同时市场的扩张也是必然的趋势。

　　入华一年多来，特斯拉的动作从未停止，希望淡化只是富人玩具的色彩。两度换帅后，它终于扫清了在中国区的种种障碍。通过在全国大举建设50座超级充电站、700座充电桩，与联通等运营商推动汽车信息化合作、打通新能源车免费上牌政策等一系列措施，特斯拉逐渐得到了来自政策环节的支持，也建立起了一张覆盖全国的充电网络。同时，这家野心勃勃的汽车公司，还计划推出30万元以内的中端车型，在普通消费者中进一步扩大市场。

　　现在人们更多的关注到了环境问题和各种各样的能源稀缺问题，中国是发展中国家在发展的同时也有很多污染和过度耗能问题，这样一个大环境是特斯拉的机会。在经济条件允许的情况下人们更愿意选择耗能低污染少的汽车产品。所以综上所述特斯拉前途无量。

　　四、总结

　　通过对特斯拉的深入了解，我们可以了解到一个新市场如何成功开拓，，一个新品牌如何打入市场，一个新产品如何深入人心。但是知道不代表能够做到，站在巨人的肩膀上也有可能会滑倒。所以对于一个新的公司来说好的领导、团结的队伍、足够的资金、好的想法、、、等等都很重要但是最重要的是“优秀的产品”。只有足够优秀的产品才能在纷繁的市场生存才能打动消费者。我相信特斯拉会保持自己的优势来谋求长远的发展。这是就是我们应该学习的。

篇八：特斯拉发展状况

　　特斯拉电动汽车国际发展分析报告

　　综合经营教育

　　组织：市场策划1301班

　　指导老师：

　　胡子娟

　　组长：

　　符美丹

　　组员：徐宝怡、李嘉尊、张家梦、杨伟怡

　　华南农业大学珠江学院

　　乐享科技

　　2016-4-6

　　一、背景

　　(一)公司概况

　　(二)公司产品

　　1.TeslaRoadster2.TeslaModelS3.TeslaModelX4.TeslaModelSP85D

　　二、发展（市场分析）

　　(一)SWOT分析

　　内部能力外部因素

　　机会

　　优势

　　劣势

　　中国消费市场巨大，将现阶段长途充电问题有待

　　成为特斯拉第二大消解决

　　费市场

　　中国消费者对特斯拉充电

　　特斯拉打通了整条产认知存在局限

　　业链条

　　产能有限，普及范围有待

　　燃料和维护成本的节加强

　　省

　　售价高，消费群体窄，

　　技术先进

　　产品过于单一

　　（碰撞)安全性好

　　在华市场规划能力有限

　　美国政府补贴

　　中国政策限制其更深远发

　　在华享有本土政策补展

　　贴

　　缺乏强有力的战略伙伴

　　在华销售服务和充电直销模式导致合作伙伴减

　　站建设不断发展

　　少

　　在纯电动汽车领域处

　　于领先地位

　　ＳＯ

　　ＷＯ

　　随新能源发展，把握时机抓住市场主提高汽油机的效率，同时

　　内部需求量不动权，发挥市场领导者积累电动车技术和市场发

　　断扩大。

　　的作用和影响力

　　展经验才是根本任务

　　电动汽车的各大力支持和完善电动增加新产品品种面向更多

　　个关键技术基汽车售后保障充电问消费群体。

　　本都成熟。

　　题。

　　完善电动汽车产业链发展

　　特斯拉汽车战建立公司强有力的分与竞争对手形成战略联盟

　　略模式在美国销系统，优化渠道平台实现共赢

　　取得成功

　　支撑

　　着眼未来，加强和巩固合

　　在华品牌形象以中国中高端年轻消作伙伴的良好关系。

　　拓展通路不断费群体为目标市场，打加强与传统汽车行业以及

　　加深

　　造时尚科技含量高的高科技行业的交流合作。

　　潜在竞争对手公司品牌文化

　　取长补短。

　　技术不够成熟，形成多元化战略，紧跟

　　对市场控制力市场变化。

　　弱

　　中国年轻受众

　　群体消费水平

　　提高

　　风险

　　ＳＴ

　　ＷＴ

　　纯电动车市场密切关注竞争对手的深入了解中国市场，制定

　　不成熟，技术有发展以及行业发展方本土化市场战略

　　待提高

　　向

　　提倡开放平台，努力营造

　　新入潜在者开重视能源技术的发展，共赢生态圈

　　始涌入市场

　　推陈出新

　　制定适合本土化进程的广

　　纯电动市场发注重消费需求，致力发告策略，提高产品知名度

　　展时间过短，市展强大的营销系统

　　场制度不完善。

　　(二)营销策略1.市场细分

　　1)人口统计细分

　　2)地理系统细分

　　相对于欧美的新能源市场而言，在中国的竞争力相对比较低，特斯拉市场在我国的中、东、西部均有分布。

　　3)心理系统细分

　　4)行为系统细分

　　汽车是衣食住行其中‘行’之一，调查显示男性比较倾向拥有汽车，因此是汽车的经常购买者。

　　2.目标市场选择

　　特斯拉采用差别性市场策略以适应不同的消费者需求，来吸引不同的购买者。

　　1).延伸产品类型，满足不同消费者的口味喜好。特斯拉推出了Tesla

　　Roadster、TeslaModelS、双电机全轮驱动ModelS、TeslaModelX等车型。

　　2)结合市场消费需求的多样性，对产品进行了不同形式的组合，即增加

　　产品的规格，延伸产品深度，提供给消费者更多的选择，满足了消费物件不同的需求，促进了特斯拉产品的销售增长。

　　3)对目标市场的选择主要为两个群体，一是有收入的年轻男性，二是有购

　　买能力的女性。而一些年轻男女性对新能源汽车尤其偏爱，因此是一个巨大的目标市场。

　　3.产品定位

　　4.广告策略

　　1)通过名人效应吸引注意力和建立信誉

　　2)向媒体介绍技术，建立良好的关系

　　特斯拉也投入了大量的时间，对社交和传统媒体的记者介绍其技术。这样一来，这家公司与有权力在自己报道中奠定基调的记者们建立了更加强大和良好的关系，并确保这家汽车制造商希望传递的消息在纸媒和互联网上都能引起共鸣。这家所谓的“疯狂的营销者”表示，它正在生产史上最精彩的汽车，而不是告诉大众，特斯拉生产的是最棒的纯电动汽车。换言之，特斯拉希望消费者能认可所有低排放汽车中的典范，而这一信息在中国得到广泛接受。

　　3)与其消费者打造更加强大的关系

　　5.包装策略

　　(三)营销战略

　　特斯拉的目标市场是富裕的中产阶级。更具体地说，特斯拉的目标客户群体是对奢侈车感兴趣的环保主义者或科技狂热者。

　　1.产品战略

　　TESLA最大的特色在于“绿色”，作为纯电动汽车，它能有效降低全球的碳排放。TESLA的车身采用较轻的铝材料制成，并用硼钢加固，在保证汽车性能的前提下，大大减轻了所需能耗。TESLA的续航里程可以达到400~500公里。TESLA是全球加速最快的汽车，双电机全轮驱动TESLAP85D，0~100km/h加速仅为秒。车上的娱乐设施配置也十分好，立体声电台支持AM、FM、HD以及MP3、MP4、ACC等。17英尺的触摸电子屏以及蓝牙无线操作系统都使得TESLA更像是酷炫的高科技产品。车主甚至可以通过手机应用软件来检查车的情况。以上卓越的产品性能都使得特斯拉TESLA显着区别于其他竞争对手。人们既渴望奢侈品，同时也希望更加环保，特斯拉TESLA作为一种全新的产品完美地满足了以上两种需求。

　　2.价格策略

　　基础款的TESLA售价71070美元，由于美国有7500美元的电动汽车补贴，TESLA的实际价格为63570美元。而各个州也有500~9000美元的补贴，进一步降低了TESLA的实际价格，这个价格能精准地打动富有的年轻人。特斯拉无需

　　使用汽油，这使得它比同价位的奢侈轿车更加划算。TESLA的竞品售价在72520美元（雷克萨斯LS）至115900美元（奥迪R8）之间，TESLA的售价低于任何一款竞品。特斯拉在中国采取的是统一定价（ModelS定价为万人民币），是一个跨国的大企业，拥有很强的规模和资金实力，作为进入中国市场的新能源汽车龙头企业，特斯拉认为在中国市场保持统一价格，有利于公司和产品在市场上保持一致形象，且有利企业制定统一的市场策略，便于公司总部对整个营销活动的控制。

　　3.分销策略

　　特斯拉有意将其展示店设置在显眼、交通便捷、购物氛围好的商场或购物街内。展示店内一般只有一辆车供消费者参观。每一个展示店内都有经过特斯拉培训的专家向消费者介绍电动汽车的知识。如果消费者有意购买，专家们是无权将产品卖出去的，因为TESLA没有存货，需要提前数月预定。特斯拉之所以采取这样的策略是因为它相信“我们的技术是特别的，产品是特别的，因此我们的商店也必须是特别的”。

　　4.促销战略

　　的保证金。如果想购买特斯拉，则要等上数月的时间。

　　5.新媒体营销

　　1)互联网思维做产品

　　2)线下体验网上经销O2O模式

　　3)明星效应

　　4)粉丝专区

　　5)新媒体平台

　　在主站的下方有twitter和facebook及google+及vimeo高清视频的的主页，这些是在国外最流行的社会化网络的平台，通过这些平台与与潜在的消费者进行信息的发布和交流互动，另外在中国版的页面上有微博和微信官方账号，微博作中国最最有影响力的社交媒体平台，许多热门话题都是上面起来的，微信公众平台，可以作为用户管理和消息发布的平台。

　　6)会员营销

　　特斯拉的官方网站具有很强的营销型，他提供了会员的注册功能，在他们的网站上不管是了解还是订购，让用户提交有效的邮件和电话，以后给用户推送邮件和短信来进行数据库营销，特别是在国外邮件营销是排名在第一位的，笔者杨涛个人站普推网中也提供了邮件订阅的功能。

　　7)跨界结合

　　????与科技界和娱乐界进行结合，以马斯克为蓝本的《钢铁侠3》上映，与热门的电影进行结合，现在在许多资料上看到都说《钢铁侠》原型就是马斯克，他的朋友、电影《钢铁侠》的导演乔恩费夫洛说，在将漫画英雄人物、制作了飞行盔甲的花花公子发明家托尼史塔克搬上大荧幕时，他头脑中想到的人物原型就是马斯克，在中国特斯拉全球执行总裁马斯克将出席2014年极客公园创新者峰会，参于央视的对话栏目，在中国陈欧为自己的公司代言，各大企业的老总与娱乐结合，百度总裁李彦宏上娱乐节目、、、、在互联网时代，想引更多的眼球就要跨界。

　　8)饥渴营销

　　通过限量或限时尽可能的引起用户的关注和注意，可以激起消费者的购买欲望，在乔布斯的苹果时代是比较多的，特斯拉的马斯克被誉为继乔布斯之后的另一个天才，购买特斯拉不是你有钱就可以买到的，预计至少要等几个月，不管你是明星还是亿万富翁，这比雷布斯的小米等的时间还要长，当然并不是所有的产品都可以这样，必须具有高体验的或性价比高的产品，就连马斯克称，自己并不喜欢营销这个概念，因为营销就像是骗人去买东西一样，好的产品其实是最好的营销。

　　特斯拉CEO马斯克在与杨元庆“对话”谈创新与颠覆时，马斯克说特斯拉主要通过网络直销电动车，央视主持人陈伟鸿念了联想营销暴增的一连串数字，讽刺联想杨元庆上财年销售分销费用花了18亿，增加的额度相当于TESLA300辆，问杨元庆怎么想，杨元庆说，如果我们不做广告，你们(包括央视等媒体)怎么办当然联想不做广告是不做传统广告，他们也会像特斯拉一样全面转向新媒体进行整合营销。

　　三、前景

　　特斯拉这个品牌零三年创立一三年打入中国市场，于世界于中国

　　而言它还是一个新兴的品牌。旗下产品电动汽车更是新产品新技能，

　　在发展的道路上特斯拉还有很长的一段路要走。特斯拉研发的新型电

　　动汽车对传统的汽车会有一定的影响，但是对特斯拉而言还有很多技术难关需要克服。在研发的同时市场的扩张也是必然的趋势。

　　四、总结

篇九：特斯拉发展状况

　　全球电动汽车发展现状及未来趋势

　　罗艳托;汤湘华

　　【摘要】2017年,全球电动汽车总销量约为333万辆,与上年相比增幅为26.0％.全球电动汽车保有量也快速增长,2017年新能源汽车保有量达到约426万辆,比上年增长49.2％;传统混合动力汽车保有量达到约1328万辆,比上年增长11.8％.近年来,纯电动汽车和插电式混合动力汽车占比逐年提高,燃料电池汽车崭露头角.伴随着电动汽车技术路线的变化,各类型电动汽车市场也重新洗牌.欧洲、美国、日本、中国在电动汽车领域各有特点.未来各主要国家和地区电动汽车推广目标均在百万辆以上,而且从传统混合动力汽车、插电式混合动力汽车向纯电动汽车、氢燃料电池汽车方向迅速转变.电动汽车的发展对汽柴油市场的影响日益凸显,尤其在局部地区;2030年前后,电力、氢能源将逐渐接管汽车动力市场.适应电动汽车行业的发展态势,石油企业应提前布局充电站、充电桩、加氢站等配套设施.

　　【期刊名称】《国际石油经济》

　　【年(卷),期】2018(026)007

　　【总页数】7页(P58-64)

　　【关键词】电动汽车;产量;销量

　　【作者】罗艳托;汤湘华

　　【作者单位】中国石油规划总院;中国石油规划总院

　　【正文语种】中文

　　电动汽车并不是新生事物，已有近两百年的发展历史。自1834年第一辆电动三轮车开始至今，电动汽车经历了发展初期（1834－1930年前后）、技术积累期（1930－1990年前后）和产业化初期（2000年至今）。2008年全球金融危机后，汽车电动化这一革命性的技术创新，推动了全球汽车产业格局发生重大调整，技术日益成熟，产销规模迅速扩大，大有“星火燎原”之势。图12017年主要国家和地区电动汽车销量数据来源：Wind资讯金融终端、节能与新能源汽车网1全球电动汽车发展概况电动汽车是指全部或部分动力由电机驱动的汽车。按技术路线，电动汽车分为传统（油电/气电）混合动力汽车（НEV）、插电式混合动力汽车（PНEV）、纯电动汽车（EV）和燃料电池汽车（FСV），后三者统称为新能源汽车。1.12017年全球电动汽车销量再上新台阶，保有量大幅攀升2017年，全球各类电动汽车总销量约为333万辆，比上年增长68.7万辆，增幅为26.0%。中国、欧洲国家、日本、美国的市场是电动汽车销量增长的主要推动力。其中，中国销售电动汽车约91万辆，比上年增加32万辆，增幅为54.7%；欧洲地区销售电动汽车57万辆，比上年增加16万辆，增幅为38.0%；日本销售各类电动汽车115万辆，比上年增加11.2万辆，增幅为10.9%；美国销售电动汽车57万辆，比上年增加6万辆，增幅为12.4%（见图1）。这4个国家和地区的电动汽车销量增长对全球电动汽车销量增长的贡献率为95.4%。受各国电动汽车销量增长的带动，全球电动汽车保有量也快速增长，2017年年底，全球新能源汽车保有量达到约426万辆，比上年增长49.2%；传统混合动力汽车保有量达到约1328万辆，比上年增长11.8%。从技术类型来看，2017年纯电动汽车销量依然保持强劲增长态势，达到103万辆，

　　较上年增长62.3%；插电式混合动力汽车销量为37万辆，比上年增长33.4%；传统混合动力汽车销量为193万辆，比上年增长11.4%；燃料电池汽车销量为0.4万辆，比上年增长57.4%（见图2）。传统混合动力汽车的市场推广起步较早，技术较为成熟，依然是电动汽车市场的主体，2017年占比达到57.8%，但是纯电动汽车和插电式混合动力汽车占比快速提升，2017年两者占比分别达到30.9%和11.1%，燃料电池汽车也崭露头角。1.2电动汽车技术路线发生变化，各类型电动汽车市场重新洗牌图22008－2017年全球各类电动汽车销量数据来源：作者多年研究积累以及Wind资讯金融终端、节能与新能源汽车网1.2.1纯电动汽车市场自电动汽车推广以来，美国在纯电动汽车领域一直处于领跑地位，2015年前其电动汽车的年度销量一度占据全球半壁江山。2015年，中国为了完成新能源汽车推广目标，纯电动汽车销量激增，达到24.7万辆，超过美国跃居全球销量冠军。2016年，美国又被日本超越，退居第三位。2017年全球纯电动汽车销量各国占比见图3。1.2.2插电式混合动力汽车市场在插电式混合动力汽车领域，2013年以前美国插电式混合动力汽车年度销量一度占据全球市场的70%左右，之后市场份额逐年下降。2015年，中国销售插电式混合动力汽车近8.4万辆，在全球的占比为57%，销量首次超过美国，跃居世界第一位，之后市场份额有所收缩，但仍领跑全球。日本近两年市场份额较为稳定；欧洲市场涨势显著。2017年全球插电式混合动力汽车销量各国占比见图4。1.2.3传统混合动力汽车市场在传统混合动力汽车领域，日本混合动力技术领先，成为世界范围内最大的混合动力汽车市场，2014年销量占到全球的90%以上。近几年，日本电动汽车产业重点

　　逐渐向纯电动和插电式方向转变，加之欧洲推广数量的增长，日本在传统混合动力汽车领域年度销量的市场份额逐渐下降，但仍占50%以上。美国传统混合动力汽车销售数量止步不前，占比也在逐渐收缩。2017年全球传统混合动力汽车销量各国占比见图5。1.2.4燃料电池汽车市场随着氢燃料电池技术的进步，2014－2015年燃料电池汽车开始零星进入市场；2016－2017年开始规模化导入。美国、中国、日本和欧洲国家纷纷试验推广，并加快加氢站的网络布局。2017年全球燃料电池汽车销量超过4000辆，主要国家燃料电池汽车销量占比见图6。图32017年全球纯电动汽车销量分布数据来源：Wind资讯金融终端、节能与新能源汽车网图42017年全球插电式混合动力汽车销量分布数据来源：Wind资讯金融终端、节能与新能源汽车网图52017年传统混合动力汽车销量分布数据来源：Wind资讯金融终端、节能与新能源汽车网图62017年全球燃料电池汽车销量分布数据来源：Wind资讯金融终端、节能与新能源汽车网2全球主要电动汽车市场分析目前，全球主要电动汽车市场在美国、欧洲、日本、中国这几个市场发展迅速，但不同市场的发展各有特点。图72004－2017年美国电动汽车销量数据来源：作者多年研究积累以及Wind资讯金融终端、节能与新能源汽车网2.1美国技术处于领先地位2.1.1特朗普政府政策转向，电动汽车推广速度有所放缓

　　美国在电动汽车研究上介入较早，技术上也一直处于世界领先地位。在电动汽车推广数量、价格水平、电池技术指标、配套基础设施、技术储备等方面，均制定了较为细致、全面的目标，实现程度也较高。2004－2017年，美国累计销售电动汽车超过520万辆，其中新能源汽车76万辆，占比为14.3%。2012－2013年，美国电动汽车销量出现爆发式增长，其中新能源汽车占比快速提升。2014－2015年，受低油价影响，大型燃油SUV和其他燃油车型销售重新升温，电动汽车销量出现下降，但新能源汽车销量占比继续升高，2015年达到23%。2016－2017年，特朗普当选美国总统后提出的“美国优先能源计划”明确了着重发展化石燃料的政策路线。2017年6月1日，特朗普政府宣布美国将退出《巴黎协定》，而且将在新出台的税收法案中取消现有电动汽车的补贴政策。这一切导致美国电动汽车推广速度明显放缓，近两年销量年增速只有1.2%，占汽车销量的比例停滞在3%左右。然而，美国新能源汽车在电动汽车销量中的占比继续攀升，2017年达到35%（见图7），其中燃料电池汽车年销量达到千辆水平，抢占了全球领跑位置。2.1.2推广品牌众多，自产品牌特斯拉表现抢眼在美国销售的纯电动汽车、插电式混合动力汽车车型有20种之多，包括雪佛兰Volt、日产Leaf、丰田Prius、特斯拉等知名品牌车型，2014年之前销售最好的车型为日产Leaf。在美销售的传统混合动力汽车更是多达30余种，包括丰田、福克斯、本田、雷克萨斯、奥迪、宝马等，销售最好的是丰田PriusLiftback。2015年之前，美国电动汽车销售数量在全球遥遥领先，这与其敞开大门、兼收并蓄世界各国先进电动汽车技术不无关系。近几年，美国自产品牌特斯拉表现抢眼。特斯拉是市场认可度较高的纯电动汽车品牌，推广业务进展顺利。2015年，特斯拉在美国销售2.64万辆，占美国纯电动车销量的36.5%，超越日产Leaf，居美国纯电动汽车销量的榜首。2017年，特斯

　　拉ModelS、ModelX和Model3在美国的总销量占美国纯电动汽车销量的近50%，2017年12月占比超过60%（见图8）。图82013－2017年特斯拉在美国销量及其占美国纯电动车销量比例数据来源：Wind资讯金融终端、节能与新能源汽车网2.2欧洲注重技术进步与节能环保2.2.1欧洲引领全球电动汽车前进方向以英国、法国、德国、挪威、瑞典、瑞士为代表的欧洲经济发达国家，注重技术进步和节能环保，大力推广新能源汽车等清洁节能环保车型。2004－2017年，欧洲电动汽车销售量累计超过110万辆，虽然销量远不及美国、中国，更不及日本一年的销量，但是欧洲在电动汽车节能方面引领着全球前进的方向。近几年，欧洲率先从传统混合动力汽车快速向插电式混合动力汽车、纯电动汽车方向发展，积极探索和推广燃料电池汽车。2015年，欧洲销售电动汽车9.5万辆，其中新能源汽车占比高达66%，3年内跃升为欧洲电动汽车销量的主体。2016－2017年，受传统混合动力汽车销量飙升的影响，新能源汽车占比略有降低，但仍然接近50%（见图9）；燃料电池汽车开始进入市场并加大推广力度。2.2.2不同充电方式协调发展，加氢设施提前布局为了推广电动汽车，欧洲在不同场所尝试采用不同的充电技术、充电方式、充电设施，并不断创新。例如，在城市与交通要道、高速公路、4S店和超市等公共场合分别尝试电动巴士闪速充电、无线充电桩和充电板充电、路灯杆改造充电等。另外，一些国家提前布局加氢基础设施，丹麦已成为第一个实现加氢站网络全覆盖的国家，贯穿德国南北的氢能源高速公路以及从瑞士西北到维也纳的氢能源高速公路也已经建成。欧洲这种市场细分、因地制宜、充电多样化、提前布局、协调发展的方式推广电动汽车的经验值得借鉴。图92004－2017年欧洲电动汽车销量数据来源：作者多年研究积累以及Wind

　　资讯金融终端、节能与新能源汽车网图102013－2017年日本电动汽车销量数据来源：Wind资讯金融终端、节能与新能源汽车网2.3日本混合电动汽车表现突出2.3.1电动汽车销量亚洲领先，传统混合动力汽车最为突出日本是电动汽车大国，传统混合动力汽车销量已经占到汽车销量的两成左右；虽然插电式混合动力汽车和纯电动汽车还没有达到主流地位，但相较于除中国以外的其他亚洲国家，日本已经是遥遥领先，日产Leaf一直是全球畅销的纯电动车型。2017年，日本电动汽车销量超过114万辆，比上年增长11%，占其汽车销量的22%；其中传统混合动力汽车销量超过100万辆，占电动汽车销量88%（见图10）。2.3.2产业发展重点正向新能源汽车转变日本新能源汽车发展的战略核心是确保汽车产业的竞争力。在领先传统混合电动汽车的生产技术和车辆推广的同时，产业重点逐渐向纯电动汽车和插电式混合动力汽车方向转变。2017年，日本纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量明显提升，占其电动车销量的比例达到12%；燃料电池汽车销量近两年也在千辆的水平。日本规划到2020年纯电动汽车和混合动力乘用车（含插电式混合动力汽车）将在整体乘用车的销售比例中占到50%，其中传统混合动力汽车达到30%，纯电动汽车、插电式混合动力汽车合计达到20%。2025年燃料电池汽车和加氢站实现商业化运作。日本政府为了实现2050年运输业温室气体减排80%的目标，预计2025年普及燃料电池汽车200万辆，建造加氢站1000座。2.4中国电动汽车市场发展迅速2.4.1电动汽车产销量爆发式增长在财政补贴、税收优惠、乘用车排放限值、双积分、新能源汽车专用号牌不限行等

　　众多利好政策的推动下，近几年中国电动汽车产能迅速扩大，获批的15家新建纯电动乘用车企业达产总产能将突破90万辆/年，电动汽车产销量均出现爆发式增长。2015年，中国电动汽车产量超过40万辆，比上年增长299%；电动汽车销量超过34万辆，比上年增长258%。2016－2017年，产销量继续保持高速增长，2017年电动汽车产量超过95万辆，比上年增长60%，其中新能源汽车占比为85%（见图11）；电动汽车销量超过90万辆，比上年增长55%，占全国汽车销量的3%，其中新能源汽车在电动汽车销量中的占比为85%（见图12）。2.4.2新能源汽车快速发展与欧洲、美国、日本电动汽车发展历程不同，中国大大缩短了由传统混合动力汽车向纯电动汽车、插电式混合动力汽车发展的过渡阶段。2013年9月，国家界定新能源汽车仅包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，享受财政补贴。传统混合动力汽车产量占比出现断崖式下降，从2009年的88%暴跌到2015年的4%，主体地位迅速被纯电动汽车和插电式混合动力汽车所取代。值得一提的是，中国非常重视燃料电池汽车的技术发展和推广，2017年中国燃料电池汽车销量超过千辆，仅次于美国。图112009－2017年中国电动汽车产量数据来源：作者多年研究积累以及Wind资讯金融终端、节能与新能源汽车网图122008－2017年中国电动汽车销量数据来源：作者多年研究积累以及Wind资讯金融终端、节能与新能源汽车网3未来全球电动汽车发展及其对汽柴油市场的影响汽车电动化是世界汽车工业未来转型的方向，美国（加州）、德国、法国、英国、荷兰、挪威、印度等多个国家或地区制定了燃油汽车禁售时间表，大多在2025－2030年，汽车动力也将随之发生革命性变化。根据壳牌公司的研究预测，电力、氢能源将从2030年前后开始逐步“接管”汽车能源市场，2040年、2060年使

　　用量将分别占20%和60%以上，2070年乘用车市场将全面摆脱对化石燃料的依赖，电动汽车将得到全面普及[1]。3.1纯电动汽车和燃料电池汽车是未来发展方向美国、日本、德国等世界主要汽车强国，都将发展电动汽车上升到国家战略的高度，设置了发展目标，并积极开发和应用以动力电池为核心的汽车电动化技术，加快推进电动汽车产业化进程。从各国发布的推广目标来看，电动汽车规模都在百万辆级别。美国原计划2015年推广新能源汽车100万辆，实现程度较高，达到近50%；德国计划到2020年和2030年分别推广100万辆和600万辆；日本计划2020年电动汽车在整体乘用车的销售比例中占到50%；中国计划至2020年推广500万辆新能源汽车。传统混合动力汽车由于在技术成熟度、价格接受度上占有一定优势，并且对充电设施依赖程度低，故率先在全球得到推广。插电式混合动力汽车可以在全电动状态下工作，也可以作为传统燃油汽车使用，它不完全依赖充电设施，更贴近用户需求，近几年进入市场后，在欧、美、日渐受追捧。纯电动汽车完全靠电力驱动，动力系统相对简单，对充电设施的依赖程度大，近几年随着充电设施网络化，充电更加便捷。燃料电池汽车的燃料为氢气，被公认为是环保性能最好的汽车，并且燃料补给时间更短、续驶里程更长、噪声更低，最重要的一点是制取氢的原料取之不尽、用之不竭。传统混合动力汽车和插电式混合动力汽车均具备两套动力系统，增加车重本身就是一种资源浪费，而且在使用过程中部分使用燃油，环保性能不如纯电动汽车，更不及燃料电池汽车。从全球电动汽车发展趋势来看，目前正在从传统混合动力汽车、插电式混合动力汽车向纯电动汽车发展，未来将朝着更清洁的燃料电池汽车方向发展[2]。3.2电动汽车发展对汽柴油市场的影响

　　虽然目前全球电动汽车保有量仅有1700万辆左右，对汽柴油等传统车用燃料的替代总量不值一提，但在局部地区影响已日益显著。中国、美国电动汽车销量占汽车销量的比例已达到3%，日本更是高达22%，大城市的公交电动化、商务车电动化对当地的汽柴油市场的影响尤为明显。适应电动汽车的发展态势，石油企业应未雨绸缪，提前布局充电站、充电桩、加氢站等配套设施。一方面可以考虑新建，另一方面可以优化利用现有资源，例如在现有加油站基础上增加充换电业务、加氢业务。国内加油站主营单位也在积极探索构建油、气、电/氢多位一体的加油站营销模式。建议加油站增设充换电、加氢服务。1）分层分批，具备市场（培育）条件和建设条件的先行先试；2）设备建设、增设过程中要注意片区化、网络化；3）拓展盈利模式，放宽盈利时间。在短期内，单纯的充换电/加氢服务难以盈利，但充换电/加氢服务可以带来其他商机，例如提高广告收入、非油收入、电动车租赁/购买信息平台等增值服务收入。从远期看，电动汽车大规模替代燃油汽车将大大提高充换电/加氢服务的利用率，与其他增值服务互相促进，实现盈利。

　　【相关文献】

　　[1]Shell.NewLensScenarios[R].2013-11-05.[2]罗艳托,马根萍,蔡德洪,王梦茜.电动汽车技术路线对车用燃料和环保问题的影响[J].石油规划设计，2014(5)：10-12.

篇十：特斯拉发展状况

　　特斯拉分析报告

　　-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-CompanyOne1

　　一、背景...........................................................................................................................1

　　(一)公司概况...............................................................................................................................1

　　特斯拉电动汽车国际发展(二)公司产品......................................................

　　分析报告

　　二、发展.....................................................

　　国际市场营销第三组

　　组织:市场策划1301班指导老师:胡子娟组长:符美丹组员:徐宝怡、李嘉尊、张家梦、杨伟怡

　　(一)SWOT分析...................................................

　　三、前景.....................................................

　　华南农业大学珠江学院

　　电话:邮箱:

　　2016-4-6

　　四、总结.....................................................

　　一、背景

　　(一)公司概况

　　(二)公司产品

　　1.TeslaRoadster2.TeslaModelS3.TeslaModelX

　　4.TeslaModelSP85D

　　二、发展(市场分析)

　　(一)SWOT分析

　　内部能力外部因素

　　优势

　　劣势

　　机会

　　中国消费市场巨大,将成为特现阶段长途充电问题有待解决

　　斯拉第二大消费市场

　　中国消费者对特斯拉充电认知

　　特斯拉打通了整条产业链条

　　存在局限

　　燃料与维护成本得节省

　　产能有限,普及范围有待加强

　　技术先进

　　售价高,消费群体窄,

　　(碰撞)安全性好

　　产品过于单一

　　美国政府补贴

　　在华市场规划能力有限

　　在华享有本土政策补贴

　　中国政策限制其更深远发展

　　在华销售服务与充电站建设缺乏强有力得战略伙伴

　　不断发展

　　直销模式导致合作伙伴减少

　　在纯电动汽车领域处于领先地位

　　ＳＯ

　　ＷＯ

　　随新能源发展,内部把握时机抓住市场主动权,发提高汽油机得效率,同时积累电

　　需求量不断扩大。

　　挥市场领导者得作用与影响

　　动车技术与市场发展经验才就

　　电动汽车得各个关

　　力

　　是根本任务

　　键技术基本都成大力支持与完善电动汽车售增加新产品品种面向更多消费

　　熟。

　　后保障充电问题、

　　群体。

　　特斯拉汽车战略模建立公司强有力得分销系统,完善电动汽车产业链发展

　　式在美国取得成功

　　优化渠道平台支撑

　　与竞争对手形成战略联盟实现

　　在华品牌形象拓展以中国中高端年轻消费群体

　　共赢

　　通路不断加深

　　为目标市场,打造时尚科技含着眼未来,加强与巩固合作伙伴

　　潜在竞争对手技术

　　量高得公司品牌文化

　　得良好关系、

　　不够成熟,对市场控形成多元化战略,紧跟市场变加强与传统汽车行业以及高科

　　制力弱

　　化。

　　技行业得交流合作。取长补

　　中国年轻受众群体

　　短。

　　消费水平提高

　　风险

　　ＳＴ

　　ＷＴ

　　纯电动车市场不成密切关注竞争对手得发展以深入了解中国市场,制定本土化

　　熟,技术有待提高

　　及行业发展方向

　　市场战略

　　新入潜在者开始涌重视能源技术得发展,推陈出提倡开放平台,努力营造共赢生

　　入市场

　　新

　　态圈

　　纯电动市场发展时注重消费需求,致力发展强大制定适合本土化进程得广告策

　　间过短,市场制度不

　　得营销系统

　　略,提高产品知名度

　　完善、

　　(二)营销策略

　　1.市场细分

　　1)人口统计细分

　　2)地理系统细分

　　相对于欧美得新能源市场而言,在中国得竞争力相对比较低,特斯拉市场在我国得中、东、西部均有分布、

　　3)心理系统细分

　　4)行为系统细分

　　汽车就是衣食住行其中‘行’之一,调查显示男性比较倾向拥有汽车,因此就是汽车得经常购买者。

　　2.目标市场选择

　　特斯拉采用差别性市场策略以适应不同得消费者需求,来吸引不同得购买者。

　　1)。延伸产品类型,满足不同消费者得口味喜好、特斯拉推出了Tesla

　　Roadster、TeslaModelS、双电机全轮驱动ModelS、TeslaModelX等车型。

　　2)结合市场消费需求得多样性,对产品进行了不同形式得组合,即增加产

　　品得规格,延伸产品深度,提供给消费者更多得选择,满足了消费物件不同得需求,促进了特斯拉产品得销售增长。

　　3)对目标市场得选择主要为两个群体,一就是有收入得年轻男性,二就是有

　　购买能力得女性。而一些年轻男女性对新能源汽车尤其偏爱,因此就是一个巨大得目标市场、

　　3.产品定位

　　4.广告策略

　　1)通过名人效应吸引注意力与建立信誉

　　中国智能手机制造商小米得CEO雷军已订购两辆ModelS之后,从更广泛得意义上说,特斯拉成功通过名人效应吸引与抓住了注意力。有关这次购买得新闻通过媒体得到大肆宣传,并帮助建立了特斯拉得信誉。在IT领域得其她高管将会注意,并可能效仿去尝试特斯拉得新技术。虽然特斯拉可能

　　已从那些能轻松负担10万美元汽车得消费者那里获得了一些订单,不过,这却在社会其她阶层引发了很多有关这种汽车得讨论、

　　2)向媒体介绍技术,建立良好得关系

　　3)与其消费者打造更加强大得关系

　　5.包装策略

　　在包装上,特斯拉在中国市场优于国产品牌得包装,在视觉上,让顾客感到了跑车得外形。特斯拉得车身线条流畅自然,没有一般性能车那样夸张得外观,整体

　　风格瞧起来比较舒服、从侧面瞧,该车四个门占据了很大得车身比例,圆润饱满得线条从车顶一直延续到短小得车尾,短尾掀背式得设计让它瞧着很俏皮,特斯拉得内饰设计既简单又充满科幻色彩、

　　(三)营销战略

　　特斯拉得目标市场就是富裕得中产阶级、更具体地说,特斯拉得目标客户群体就是对奢侈车感兴趣得环保主义者或科技狂热者。

　　1.产品战略

　　2.价格策略

　　币),就是一个跨国得大企业,拥有很强得规模与资金实力,作为进入中国市场得新能源汽车龙头企业,特斯拉认为在中国市场保持统一价格,有利于公司与产品在市场上保持一致形象,且有利企业制定统一得市场策略,便于公司总部对整个营销活动得控制、

　　3.分销策略

　　4.促销战略

　　也没有任何产品存货、特斯拉唯一得广告就就是其设在商场内得展示厅。此外,特斯拉从来不做降价促销,特斯拉每款车得价格就是不容讨价还价得,所有得购车手续都在网上完成。由于特斯拉没有产品存货,想体验得用户必须先交5000美元得保证金、如果想购买特斯拉,则要等上数月得时间、

　　5.新媒体营销

　　1)互联网思维做产品

　　2)线下体验网上经销O2O模式

　　特斯拉坚持网上经销模式,以线下直营门店培育消费者,增强用户体验,然后通过网上直销极大地简化购买过程,使汽车消费进入标准化菜单与个性化订制相结合得阶段,特斯拉得调查发现,至少80%以上得客户都更喜欢网络直销得

　　购买方式。因为直销可以让用户直接面对企业,提出自己得需求,特斯拉没有经销商网络,所有车都就是从工厂直接寄到客人手中,取而代之得,特斯拉在全国各大城市得中心设立了面积较小得展示厅,购置特斯拉汽车得第一步就是在线预订,可以在线下得展示厅进行体验与感受,这样将用户体验提高到极致还可以减少中间得成本。

　　3)明星效应

　　4)粉丝专区

　　5)新媒体平台

　　6)在主站得下方有twitter与facebook及google+及vimeo高清视频得得主

　　页,这些就是在国外最流行得社会化网络得平台,通过这些平台与与潜在得消费者进行信息得发布与交流互动,另外在中国版得页面上有微博与官方账号,微博作中国最最有影响力得社交媒体平台,许多热门话题都就是上面起来得,公众平台,可以作为用户管理与消息发布得平台、

　　7)会员营销

　　8)特斯拉得官方网站具有很强得营销型,她提供了会员得注册功能,在她们得

　　网站上不管就是了解还就是订购,让用户提交有效得邮件与电话,以后给用户推送邮件与短信来进行数据库营销,特别就是在国外邮件营销就是排名在第一位得,笔者杨涛个人站普推网中也提供了邮件订阅得功能。

　　9)跨界结合

　　10)与科技界与娱乐界进行结合,以马斯克为蓝本得《钢铁侠3》上映,与热门

　　得电影进行结合,现在在许多资料上瞧到都说《钢铁侠》原型就就是马斯克,她得朋友、电影《钢铁侠》得导演乔恩费夫洛说,在将漫画英雄人物、制作了飞行盔甲得花花公子发明家托尼史塔克搬上大荧幕时,她头脑中想到得人物原型就就是马斯克,在中国特斯拉全球执行总裁马斯克将出席2014年极客公园创新者峰会,参于央视得对话栏目,在中国陈欧为自己得公司代言,各大企业得老总与娱乐结合,百度总裁李彦宏上娱乐节目、、、、在互联网时代,想引更多得眼球就要跨界。

　　11)饥渴营销

　　12)通过限量或限时尽可能得引起用户得关注与注意,可以激起消费者得购买

　　欲望,在乔布斯得苹果时代就是比较多得,特斯拉得马斯克被誉为继乔布斯之后得另一个天才,购买特斯拉不就是您有钱就可以买到得,预计至少要等几个月,不管您就是明星还就是亿万富翁,这比雷布斯得小米等得时间还要长,当然并不就是所有得产品都可以这样,必须具有高体验得或性价比高得产品,就连马斯克称,自己并不喜欢营销这个概念,因为营销就像就是骗人去买东西一样,好得产品其实就是最好得营销。

　　13)特斯拉CEO马斯克在与杨元庆“对话"谈创新与颠覆时,马斯克说特斯拉主

　　要通过网络直销电动车,央视主持人陈伟鸿念了联想营销暴增得一连串数字,讽刺联想杨元庆上财年销售分销费用花了18亿,增加得额度相当于TESLA300辆,问杨元庆怎么想,杨元庆说,如果我们不做广告,您们(包括央视等媒体)怎么办？当然联想不做广告就是不做传统广告,她们也会像特斯拉一样全面转向新媒体进行整合营销、

　　14)

　　三、前景

　　特斯拉这个品牌零三年创立一三年打入中国市场,于世界于中国

　　入华一年多来,特斯拉得动作从未停止,希望淡化只就是富人玩具得色彩、两度换帅后,它终于扫清了在中国区得种种障碍。通过在全国大举建设50座超级充电站、700座充电桩,与联通等运营商推动汽车信息化合作、打通新能源车免费上牌政策等一系列措施,特斯拉逐渐得到了来自政策环节得支持,也建立起了一张覆盖全国得充电网络。同时,这家野心勃勃得汽车公司,还计划推出30万元以内得中端车型,在普通消费者中进一步扩大市场。

　　四、总结

篇十一：特斯拉发展状况

　目录特斯拉成功的秘诀11卓越的汽车性能12电池和充电技术13致力高端的销售策略特斯拉的成功预示着什么21合理市场定位是汽车企业赢得市场信心的基础22电池成本和充电问题才是开启电动汽车市场化的关键23国家和政府的资金与政策支持是成就了特斯拉成功的重要因素特斯拉对我国发展电动车产业的启示31大力发展锂电池和电池工业32加快电池组的创新研究步伐33完善电动汽车配套生产环境推动产业链建设正文中国人民解放军蚌埠汽车士官学校安徽蚌埠233011摘要

　　特斯拉电动汽车崛起原因浅析和启示-机电论文

　　特斯拉电动汽车崛起原因浅析和启示祝晶刘少兵刘青掌

　　（中国人民解放军蚌埠汽车士官学校，安徽蚌埠233011）【摘要】美国特斯拉汽车公司的崛起对电动汽车工业的发展和带动有目共睹，对特斯拉汽车的特性以及其成功的原因进行了简要分析，并从特斯拉汽车的成功分析了对发展我国电动汽车业的一些启示。关键词特斯拉；电动汽车；电池；创新2003年7月，美国特斯拉汽车公司（TESLA）成立，取代了传统的底特律工业生产模式，公司一开始就致力于用硅谷的方式生产特斯拉电动汽车，在车价油价较为低廉的美国，消费者似乎没有充足的理由为电动汽车买单，公司的经营一度徘徊在生死边缘。然而，经过10年的不懈坚持与奋斗，终于在2013年，特斯拉迎来转机，不仅转亏为盈，而且名扬四海、家喻户晓。在如此“恶劣”的市场环境之下，特斯拉电动汽车为什么能成功颠覆传统汽车制造业而生存下来，并且赋予电动汽车行业新的富有光辉前景的生命力，这个硅谷公司的迅速崛起不禁引发我们的思考。1特斯拉成功的秘诀1.1卓越的汽车性能特斯拉汽车以其卓越的汽车性能赢得了尊重，以ModelS为例，其电机最大功率310kW，最大扭矩600N·m，最高时速208km，续驶里程达426km。在启动和加速性能方面，ModelS充分发挥了电动汽车的优势，无须换挡，启动时踩下加速踏板，即可提供峰值扭矩，工作电流可达几百到上千安培，加速不到

　　4.5s即可到达100km/h,不拖泥带水。从基本性能来看，ModelS完全可以与法拉利、保时捷等传统超级跑车和宝马5系列以及奥迪A6、S6等传统豪车相媲美。

　　整车设计方面，特斯拉不同于传统汽车的内燃机驱动和机械传动系统，它主要依靠电机驱动，传动系统和控制系统进行了整合，并将电机、电池组等核心零部件集成在底盘上。这样一来，特斯拉电动汽车的车内空间优势凸显。

　　特斯拉还注重提供高端感受。特斯拉电动汽车内的17英寸的触摸控制面板，看起来更像一个大屏iPad，但它却集成了车内所有的电子开关。12项电动调节和前排座椅加热的功能为消费者提供了豪车式舒适感，而高档的内饰用料和精美的外观为消费者提供了足够的豪华感。更独特的地方在于，当你走近汽车，特斯拉的车钥匙会命令车门把手开锁，只需轻轻一拍即可打开车门，不必从口袋掏出钥匙，只要你坐到驾驶员座位上，扣好安全带，汽车就会自动启动。

　　1.2电池和充电技术特斯拉电动车的动力技术其实是在现有锂电池的技术水平上，通过改进电池管理系统，从而实现了电动汽车的续航里程和安全性的飞跃。特斯拉电池采用工业化程度高、技术相对成熟的电池组单元。这种电池组件的优势在于：一是动力性能卓越，续航里程最高可达480公里，毫不逊色于汽油车；二是安全性较高，自燃或爆炸时可通过合理的打包技术使其影响不扩散，因此发生热失控等故障时，危险性较低。特斯拉使用的锂电池支持多种充电模式，充电过程也非常方便。第一，只要在家使用一个特制的220V-70A的插线口，充电大约3.5小时就够了。第二，如果驾驶途中没电，还可以用一套手提式便捷充电器来供电，其一次使用的电池量

　　也就相当于一台普通笔记本电脑所需要的那么多。第三，特斯拉独有的高压充电技术，则充电峰值可以达到90kW/h，仅30分钟便能充到可行驶240km的电量。

　　1.3致力高端的销售策略特斯拉将产品定位在高端市场，化解纯电动汽车成本上的劣势。目标客户锁定为那些有环保意识的高收入群体，特别是硅谷的青年才俊和好莱坞的明星。为此，特斯拉以跑车的理念设计电动汽车，性能瞄准高端品牌。车身97%用铝材，减轻车重提高续航；车身多处细节采用减风阻设计；动力传动机构很小，马达就在车轮旁边，没有传动轴，没有油箱和变速箱；电池采用独到的摆放结构，有效提高电能利用率；刹车可充电。2特斯拉的成功预示着什么特斯拉的畅销和扭亏给电动汽车产业带来了曙光，有望与iPhone加速智能手机的推广一样，或将引领电动汽车革命。2.1合理市场定位是汽车企业赢得市场信心的基础特斯拉取得今天的成绩绝非坦途，就在2012年公司还亏损了近４亿美元。由于电动汽车成本较高，公司则将目标客户向高端定位，营销策略和服务向高品质看齐，而设计则是更多依靠成熟的技术和高质量的配套产品。这样市场化的定位，最终使特斯拉终于迎来了盈利的一天。从成长曲线来看，特斯拉与我国国内新能源汽车企业惊人地相似。2.2电池成本和充电问题才是开启电动汽车市场化的关键特斯拉采用已规模化应用和生产的圆柱形电池，即最早成功应用于电池组的锂电池，在笔记本电脑和其他手持设备里常用，此举大大降低了制造成本。特斯拉

　　的电池充电技术可谓方便快捷。为降低消费者的使用成本，特斯拉还着手提供免费充电服务。特斯拉创造性地建设了沿途依靠太阳能蓄电的“超级充电站”，为长途出行客户提供快充服务。而我国电动汽车产业，纠缠于电池和充电技术等难题上，专用化的电池组成本高、盈利难。

　　2.3国家和政府的资金与政策支持是成就了特斯拉成功的重要因素特斯拉公司不仅享受政府购车补贴，还在2009年接受了美国联邦政府提供的4.65亿美元低息贷款，度过了资金难关；2012年有6800万美元的收入来自于加拿大的“零排放”国家补贴；特斯拉还约有10%的收入来自碳排放额度交易等等。这些政策上的有利条件在某种程度上，把特斯拉电动汽车的概念不断提升，最终引导了这场汽车工业的革命。3特斯拉对我国发展电动车产业的启示我国电动汽车企业应学习特斯拉，但不是一味模仿其“高端路线”，生产适合中国国情的电动汽车产品，才是适合我国电动汽车行业发展的必由之路。这就如同我们不生产iPhone，但是我们一样可以做自己的小米、华为。从特斯拉的“成长经”来看，加快我国电动车产业发展，应当解决以下几个方面问题：3.1大力发展锂电池和电池工业由于三元锂电池具有良好的能量密度比和低温性能，使得它成为新能源汽车动力电池发展的重要方向，美国特斯拉以及日韩两国主要电动汽车也都采用了三元锂电池以及锰系锂电池。目前，三元锂电池的安全问题在国外已得到有效解决，因此我国应该把电动汽车用三元锂电池作为重要的技术方向，加强理论研究，加大资金投入和支持，重视其在电动汽车领域的应用和研究。3.2加快电池组的创新研究步伐

　　技术创新才是真正的生产力，光ModelS就拥有超过250项专利。我国在电池组领域的研究可谓“起步早，进展缓”，国家新能源汽车863重大项目组特聘专家王秉所指出：“优化电池系统只是解决目前电池性能不高的一种途径。中国的大容量电池技术并不落后，像比亚迪这样从电池起家的企业目前的技术储备或许已经高于特斯拉。”虽然我国至今没有彻底量产与销售的电动汽车，但是如果在解决电池技术和充电便捷性这些核心问题后，我国的电动汽车工业必将取得重大突破。

　　3.3完善电动汽车配套生产环境，推动产业链建设首先，要制定一个我国锂电池安全标准，这将有助于提升电动汽车用锂电池的安全性和一致性。其次还要强化锂电池行业安全准入，并争取尽快出台准入条件和准入管理办法，加快锂电池产业向规范化、规模化、标准化方向发展。另外，还应加强车身轻量化结构及碳纤维、铝合金等轻质材料在电动汽车的应用研究，提升我国汽车制造业水平，一方面汽车轻量化可有效延长锂电池续航里程，另一方面优质的零部件可以参与到全球供应链中。参考文献［1］刘春娜.特斯拉汽车电池技术及策略[J].电源技术,2014,38（7）.［2］汤思佳.从特斯拉看我国的新能源汽车[J].电子制作,2014（16）.

　　［责任编辑：刘展］

篇十二：特斯拉发展状况

　特斯拉汽车案例介绍

　　一、

　　1、发展背景

　　2003年在美国硅谷成立了一家汽车公司，这个在选址上独具一格的传统汽车公司名为特斯

　　拉，在企业一开始发展的阶段就将公司的选址放在美国西部的科技圣地——硅谷，

　　这个二十

　　一世纪电子和计算机业的王国，突然诞生了一家汽车公司，于周围的企业显得格格不入，但

　　就在这样的环境下，从硅谷走出了一辆通向未来的汽车。

　　在众多传统巨头坚持不住的时候，特斯拉默默无闻的坚持了下来，并且发展的如火如荼，目

　　前特斯拉的股票突破了100美元大关，直追日本丰田，成为了美国股市之中为数不多的超过

　　100美元的汽车公司，超越了众多的汽车行业巨头。起来的呢？

　　这个不太出名的小汽车企业是如何发展

　　在1990年，由美国通用汽车研发并制造了第一款现代化电动汽车

　　EV-1，这款低风阻、双门

　　双座的电动汽车却采用租赁的方式对外进行，大多数租户第一次接触到现代电动汽车，对

　　EV-1表现得尤为满意，但EV-1的结局却让人感慨万千，由于这款车的投入和产量不大，在生产一千多台后停止生产，1999年通用回收销毁EV-1，让租户们很不理解，大多数租户都

　　愿意对租的车进行购买，最终全部被通用回收，

　　分批销毁，最后只有几台放置在博物馆。

　　参于EV-1的工程师不甘心失败，于是创建研究铅酸电池的

　　ACPropulsion汽车公司，由于研

　　发铅酸电池一直没大规模突破，马丁·艾伯哈德投资了脑的锂电池作为电动汽车电池，

　　15万美元，他希望尝试用笔记本电

　　艾伯哈德劝说ACPropulsion公司为他制造一辆电动汽车，就这样科尼在无意成立汽车公司。艾伯哈德于是决定自己来。艾伯哈德在寻找创业项目时发现，停放跑车的私家车道上常有着

　　丰田混合动力汽车的身影。艾伯哈德觉得，所以，有了将跑车和电动汽车结合的主意。

　　2003年7月1日，马丁·艾伯哈德于长期商业伙伴马克·塔彭宁合伙成立特斯拉（汽车公司，并将总部设在美国加州的硅谷地区。

　　TESLA）

　　2公司现状

　　特斯拉企旗下现售四款电动汽车，以经营高性能纯电动汽车为主，早在

　　2016年年营业额突

　　破了70亿，说起电动汽车，在这个领域内特斯拉却是行业中的大头，处于翘楚地位，无人

　　驾驶技术较为先进成熟，量产出

　　L3级高度驾驶系统，同样是搭载锂电池的特斯拉续航能力

　　远远超越其他同类电动汽车，是目前新能源汽车领域的佼佼者，更是当前新能源行业的领头

　　羊。在2018全球电动汽车销量排行中特斯拉汽车占据了前五位中的三个，市场份额就占据了整个市场中的11%，可以彰显出特斯拉在电动汽车行业的领导地位。

　　2018年全球电动汽车销量

　　排名

　　车型

　　2018年12月

　　201801-12

　　特拉斯Model

　　25050

　　145846

　　北汽EC系列

　　日本聆风

　　84075994

　　9063787149

　　特拉斯MODELS

　　6762

　　特拉斯MODELX

　　7919

　　5004549349

　　比亚迪秦PHEV

　　4655

　　江淮IEVE/S

　　6818

　　4745246586

　　市场占比7%4%4%2%2%2%2%

　　3营销现状（1）价格营销策略

　　特斯拉汽车在电动汽车行业比较出名，但他的价格也让众多消费者望而止步，一辆MODELS

　　75D就售七十多万左右，如果再加上交的税费等可能就不值这个价格了，在美国有

　　7500美

　　元的电动汽车补贴，而在中国却没这么高的补贴，为了在中国市场上保持统一的价格，相对

　　降低了一些价格，保持价格统一标准，并且有利企业制定统一的市场策略，便于公司总部对

　　整个营销活动的控制。

　　（2）产品策略

　　特斯拉身为行能源汽车，最大的特点就是环保、绿色、无污染，它能降低碳排放。

　　TESLA的

　　单次续航里程可以达到400~500

　　公里，它还是加速最快的电动汽车，双电机全轮驱动的

　　P85D，0~100km/h加速仅耗时3.4秒。车上搭载的娱乐设施配置也很优良，立体声电台不仅

　　能支持AM、FM、HD以及MP3、MP4、ACC等，更有17英尺的触摸电子屏以及蓝牙无线操

　　作系统，这些仿佛让人们处在高科技之中，随时随地享受科技的快感，获得更好的体验。

　　（3）不同的广告策略可能与美国人天生的冒险精神有关，

　　特斯拉的广告运用了一种有趣并且冒险的方式来推广企

　　业产品，摒弃了普通的广告方式，而是采用拉动广告策略，去推广产品。依靠社交媒体、博

　　客论坛等方式来推广企业的产品。马斯克通过亲自撰写特斯拉企业博客，最新的技术发展成果以及未来发展的新方向。

　　来向人们介绍公司

　　每个月特斯拉都会在社交类媒体上进行文章更新，为了使目标客户可以刚方便的了解企业发

　　展状况。汽车厂商们常常通过扩大促销渠道来吸引客户，但特斯拉却不这么做，运用最小化

　　促销渠道提供更高的用户体验。特斯拉仅仅通过体验店、购物中心向外界来展示产品。并且

　　不要促销人员，不存货。它唯一的广告就是其设在商场内的展示厅。

　　特斯拉一直都按原价销售，未曾降低价格促销产品，在购买产品时需要交付

　　证金，然后进行调货付款提车。二、特斯拉汽车的营销策略的宏微观环境分析和

　　STP分析

　　宏观环境分析

　　5000美元的保

　　供应商

　　特斯拉采用先预定调货再交付车的方式，通过这种不同的供应方式，可以在一定程度上减少放置车辆的成本，由特斯拉直接供应的方式可以保证车辆的质量，让消费者拿到最新的车。

　　营销中介

　　不同的销售方式也就造就了营销中介的营销方式不同，

　　特斯拉营销不采用营销人员，几乎很

　　低调，不打广告，仅通过体验店、购物中心向外界来展示产品，不曾降低过价格，不采用促

　　销活动，仿佛是汽车销售中的一股清流。

　　顾客

　　由于特斯拉的售价相对较高一些，在我国市场上它所面对的具有一定经济能力的青年男性消

　　费群体为主，他们拥有一定的经济实力和较高的环保意识，毕竟那几乎接近一辆超跑的价格，

　　让许多人望之止步。

　　竞争者

　　在电动汽车行业，特斯拉是这个行业的领军人物，它所面对的是高端市场，而在高端市场中

　　它占据着巨大的销售份额，毕竟特斯拉是一家专做电动汽车为主的汽车公司，

　　也拥有着更强

　　的竞争力，在低端市场特斯拉所占据的优势就会相对小些，我国的电动汽车价格相对便宜些，但几乎都低于特斯拉系列汽车，因此，低端市场竞争力较小。微观环境分析

篇十三：特斯拉发展状况

　　一、背景...................................................................................................................

　　(一)公司概况...............................................................................................................

　　(二)公司产品...............................................................................................................

　　二、发展...................................................................................................................

　　(一)SWOT分析............................................................................................................

　　(二)营销策略...............................................................................................................

　　1.市场细分...............................................................................................................

　　2.目标市场选择.......................................................................................................

　　特斯拉电动汽车国际发展分析报告

　　3.产品定位.......................................4.广告策略.......................................5.包装策略.......................................(三)营销战略.......................................1.产品战略.......................................

　　2.价格策略.......................................

　　综合经营教育

　　3.分销策略.......................................

　　4.促销战略.......................................

　　组织：市场策划1301班

　　5.新媒体营销...................................三、前景............................................

　　指导老师：

　　胡子娟

　　四、总结............................................

　　组长：

　　符美丹

　　组员：徐宝怡、李嘉尊、张家梦、杨伟怡

　　华南农业大学珠江学院

　　乐享科技

　　2016-4-6

　　一、背景(一)公司概况

　　2003年7月1日，马丁?艾伯哈德与长期商业伙伴马克?塔彭宁合伙成立特斯拉（TESLA）汽车公司，并将总部设在美国加州的硅谷地区2004年2月，埃隆?马斯克向特斯拉投资630万美元，但条件是出任公司董事长、拥有所有事务的最终决定权，而马丁?艾伯哈德作为特斯拉之父任公司的CEO。不可忽视的是，特斯拉的背后，站着众多超级投资人。其中包括谷歌创始人拉里?佩奇、谢尔盖?布林等人，还包括丰田、戴姆勒奔驰的子公司和松下等传统汽车巨头。松下是特斯拉的锂电池电芯供应商，而特斯拉汽车的部分设计也受益于奔驰的启发

　　1.TeslaRoadster

　　2.TeslaModelS

　　3.TeslaModelX

　　4.TeslaModelSP85D

　　二、发展（市场分析）

　　(一)SWOT分析内部能力

　　外部因素

　　优势

　　劣势

　　中国消费市场巨大，将现阶段长途充电问题有待

　　成为特斯拉第二大消解决

　　费市场

　　中国消费者对特斯拉充电

　　特斯拉打通了整条产认知存在局限

　　业链条

　　产能有限，普及范围有待

　　燃料和维护成本的节加强

　　省

　　售价高，消费群体窄，

　　技术先进

　　产品过于单一

　　（碰撞)安全性好

　　在华市场规划能力有限

　　美国政府补贴

　　中国政策限制其更深远发

　　在华享有本土政策补展

　　贴

　　缺乏强有力的战略伙伴

　　在华销售服务和充电直销模式导致合作伙伴减

　　站建设不断发展

　　少

　　在纯电动汽车领域处

　　于领先地位

　　机会

　　ＳＯ

　　ＷＯ

　　随新能源发展，把握时机抓住市场主提高汽油机的效率，同时

　　内部需求量不动权，发挥市场领导者积累电动车技术和市场发

　　断扩大。

　　的作用和影响力

　　展经验才是根本任务

　　电动汽车的各大力支持和完善电动增加新产品品种面向更多

　　个关键技术基汽车售后保障充电问消费群体。

　　本都成熟。

　　题。

　　完善电动汽车产业链发展

　　特斯拉汽车战建立公司强有力的分与竞争对手形成战略联盟

　　略模式在美国销系统，优化渠道平台实现共赢

　　取得成功

　　支撑

　　着眼未来，加强和巩固合

　　在华品牌形象以中国中高端年轻消作伙伴的良好关系。

　　拓展通路不断费群体为目标市场，打加强与传统汽车行业以及

　　加深

　　造时尚科技含量高的高科技行业的交流合作。

　　潜在竞争对手公司品牌文化

　　取长补短。

　　技术不够成熟，形成多元化战略，紧跟

　　对市场控制力市场变化。

　　弱

　　中国年轻受众

　　群体消费水平

　　提高

　　风险

　　ＳＴ

　　ＷＴ

　　纯电动车市场密切关注竞争对手的深入了解中国市场，制定

　　不成熟，技术有发展以及行业发展方本土化市场战略

　　待提高

　　向

　　提倡开放平台，努力营造

　　新入潜在者开重视能源技术的发展，共赢生态圈

　　始涌入市场

　　推陈出新

　　制定适合本土化进程的广

　　纯电动市场发注重消费需求，致力发告策略，提高产品知名度

　　展时间过短，市展强大的营销系统

　　场制度不完善。

　　(二)营销策略1.市场细分

　　1)人口统计细分

　　2)地理系统细分

　　相对于欧美的新能源市场而言，在中国的竞争力相对比较低，特斯拉市场在我国的中、东、西部均有分布。?

　　3)心理系统细分

　　4)行为系统细分

　　汽车是衣食住行其中‘行’之一，调查显示男性比较倾向拥有汽车，因此是汽车的经常购买者。

　　2.目标市场选择?

　　特斯拉采用差别性市场策略以适应不同的消费者需求，来吸引不同的购买者。

　　1).延伸产品类型，满足不同消费者的口味喜好。特斯拉推出了Tesla

　　Roadster??、TeslaModelS??、双电机全轮驱动ModelS??、TeslaModelX??等车型。

　　2)结合市场消费需求的多样性，对产品进行了不同形式的组合，即增加

　　产品的规格，延伸产品深度，提供给消费者更多的选择，满足了消费物件不同的需求，促进了特斯拉产品的销售增长。?

　　3)对目标市场的选择主要为两个群体，一是有收入的年轻男性，二是有购

　　买能力的女性。而一些年轻男女性对新能源汽车尤其偏爱，因此是一个巨大的目标市场。3.产品定位

　　?特斯拉致力于用最具创新力的技术，加速可持续交通的发展。特斯拉在技术上为实现可持续能源供应提供了高效方式，减少全球交通对石油类的依赖；通

　　过开放专利以及与其它汽车厂商合作，大力推动了纯电动汽车在全球的发展。?

　　与此同时，特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准，并提供最尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案，为人们带来了最极致的驾乘体验和最完备的消费体验。

　　4.广告策略

　　1)通过名人效应吸引注意力和建立信誉

　　2)向媒体介绍技术，建立良好的关系

　　3)与其消费者打造更加强大的关系最后也同样重要的是，特斯拉与其消费者打造了更加强大的关系。人们想要

　　与众不同，而特斯拉似乎要比其大多数同行更了解这一点。该公司对于互联网上的讨论组给予了充分重视。虚拟空间里人与人之间的接触会给潜在消费者一个机会，让他们了解其产品的各种功能和要点。直接与人们互动似乎适用于所有文化，而且它肯定会帮助中国的消费者感受到特斯拉的诚恳。5.包装策略

　　在包装上，特斯拉在中国市场优于国产品牌的包装，在视觉上，让顾客感到了跑车的外形。特斯拉的车身线条流畅自然，没有一般性能车那样夸张的外观，整体风格看起来比较舒服。从侧面看，该车四个门占据了很大的车身比例，圆润

　　饱满的线条从车顶一直延续到短小的车尾，短尾掀背式的设计让它看着很俏皮，特斯拉的内饰设计既简单又充满科幻色彩。

　　(三)营销战略特斯拉的目标市场是富裕的中产阶级。更具体地说，特斯拉的目标客户群体

　　是对奢侈车感兴趣的环保主义者或科技狂热者。1.产品战略

　　TESLA最大的特色在于“绿色”，作为纯电动汽车，它能有效降低全球的碳排放。TESLA的车身采用较轻的铝材料制成，并用硼钢加固，在保证汽车性能的前提下，大大减轻了所需能耗。TESLA的续航里程可以达到400~500公里。TESLA是全球加速最快的汽车，双电机全轮驱动TESLAP85D，0~100km/h加速仅为3.4秒。车上的娱乐设施配置也十分好，立体声电台支持AM、FM、HD以及MP3、MP4、ACC等。17英尺的触摸电子屏以及蓝牙无线操作系统都使得TESLA更像是酷炫的高科技产品。车主甚至可以通过手机应用软件来检查车的情况。以上卓越的产品性能都使得特斯拉TESLA显着区别于其他竞争对手。人们既渴望奢侈品，同时也希望更加环保，特斯拉TESLA作为一种全新的产品完美地满足了以上两种需求。2.价格策略

　　基础款的TESLA售价71070美元，由于美国有7500美元的电动汽车补贴，TESLA的实际价格为63570美元。而各个州也有500~9000美元的补贴，进一步降低了TESLA的实际价格，这个价格能精准地打动富有的年轻人。特斯拉无需使用汽油，这使得它比同价位的奢侈轿车更加划算。TESLA的竞品售价在72520美元（雷克萨斯LS）至115900美元（奥迪R8）之间，TESLA的售价低于任何一款竞品。特斯拉在中国采取的是统一定价（ModelS?定价为73.4万人民币），是一个跨国的大企业，拥有很强的规模和资金实力，作为进入中国市场的新能源汽车龙头企业，特斯拉认为在中国市场保持统一价格，有利于公司和产品在市场上保持一致形象，且有利企业制定统一的市场策略，便于公司总部对整个营销活动的控制。3.分销策略

　　随着互联网和移动互联网的发展，传统企业减少传统媒体的广告投放，转向新媒体营销，现代营销学之父科特勒指出营销进入新媒体时代，在未来企业都会转向新媒体进行营销，特斯拉如何进行新媒体营销。?????

　　1)互联网思维做产品

　　电脑，但体验过就知道特斯拉实际上是以极致的用户体验为中心，如苹果一样将硬件和软件做到无缝对接，创造超越用户预期的极致驾驶体验。

　　2)线下体验网上经销O2O模式

　　3)明星效应

　　4)粉丝专区

　　5)新媒体平台

　　6)????在主站的下方有twitter和facebook及google+及vimeo高清视频的的主

　　页，这些是在国外最流行的社会化网络的平台，通过这些平台与与潜在的消

　　费者进行信息的发布和交流互动，另外在中国版的页面上有微博和微信官方账号，微博作中国最最有影响力的社交媒体平台，许多热门话题都是上面起来的，微信公众平台，可以作为用户管理和消息发布的平台。

　　7)会员营销

　　8)????特斯拉的官方网站具有很强的营销型，他提供了会员的注册功能，在他

　　们的网站上不管是了解还是订购，让用户提交有效的邮件和电话，以后给用户推送邮件和短信来进行数据库营销，特别是在国外邮件营销是排名在第一位的，笔者杨涛个人站普推网中也提供了邮件订阅的功能。

　　9)跨界结合

　　10)与科技界和娱乐界进行结合，以马斯克为蓝本的《钢铁侠3》上映，与热

　　门的电影进行结合，现在在许多资料上看到都说《钢铁侠》原型就是马斯克，他的朋友、电影《钢铁侠》的导演乔恩费夫洛说，在将漫画英雄人物、制作了飞行盔甲的花花公子发明家托尼史塔克搬上大荧幕时，他头脑中想到的人物原型就是马斯克，在中国特斯拉全球执行总裁马斯克将出席2014年极客公园创新者峰会，参于央视的对话栏目，在中国陈欧为自己的公司代言，各大企业的老总与娱乐结合，百度总裁李彦宏上娱乐节目、、、、在互联网时代，想引更多的眼球就要跨界。

　　11)饥渴营销

　　12)通过限量或限时尽可能的引起用户的关注和注意，可以激起消费者的购

　　13)特斯拉CEO马斯克在与杨元庆“对话”谈创新与颠覆时，马斯克说特斯拉

　　主要通过网络直销电动车，央视主持人陈伟鸿念了联想营销暴增的一连串数

　　字，讽刺联想杨元庆上财年销售分销费用花了18亿，增加的额度相当于TESLA300辆，问杨元庆怎么想，杨元庆说，如果我们不做广告，你们(包括央视等媒体)怎么办?当然联想不做广告是不做传统广告，他们也会像特斯拉一样全面转向新媒体进行整合营销。三、前景

　　特斯拉这个品牌零三年创立一三年打入中国市场，于世界于中国

　　而言它还是一个新兴的品牌。旗下产品电动汽车更是新产品新技能，在发展的道路上特斯拉还有很长的一段路要走。特斯拉研发的新型电动汽车对传统的汽车会有一定的影响，但是对特斯拉而言还有很多技术难关需要克服。在研发的同时市场的扩张也是必然的趋势。

　　四、总结

　　通过对特斯拉的深入了解，我们可以了解到一个新市场如何成功开拓，，一个新品牌如何打入市场，一个新产品如何深入人心。但是

　　知道不代表能够做到，站在巨人的肩膀上也有可能会滑倒。所以对于一个新的公司来说好的领导、团结的队伍、足够的资金、好的想法、、、等等都很重要但是最重要的是“优秀的产品”。只有足够优秀的产品才能在纷繁的市场生存才能打动消费者。我相信特斯拉会保持自己的优势来谋求长远的发展。这是就是我们应该学习的。

篇十四：特斯拉发展状况

　单位和个人应当按照国务院规定的期限停止生产进口销售含铅汽油中华人民共和国大气污染防治法第四章防治机动车船排放污规划出台4月18日国务院讨论通过了节能与新能源汽车产业发展规划20122020年下称规划明确了以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向推广普及非插电式的混合动力汽车并提出了在2015年纯电动预计混合动力车累计产销量达到50万辆到2020年超过500万辆的目标

　　题

　　目：特斯拉代表的新能源产业发展前景分析

　　前言在当前国际低能环保产业发展的新形势下，在美国快速扩张发展的特斯拉在中国遇到了车辆限购，不对进口车进行补贴，通货膨胀下的关税贸易等一系列政策。国民购买力相对下降，中国的环保低能产业的发展落后于国际标准使得该市场的潜在市场的风险加大等等，都要求从理论的角度结合市场现状进行实证研究，所以非常有必要对特斯拉的潜力和业务营运方向的评估的分析的相关文献进行研究整理。对特斯拉业务营运方向的研究，现已有不少研究成果，其研究内容主要包括从生态经济学，能源战略，传统经济学理论与生态经济学比较，资源环境经济学与生态经济学，以及对锂电子研究的进展等方面的研究。此论文包括三个部分，一是运用学术理论的辩证法来看新能源汽车的市场环境，二是考证各项专利技术，科技发展水平来衡量新能源汽车的发展状况，三是对国际立法，国家立法，未来立法的趋势来看新能源汽车能否适应需求。由此借鉴，中国又该如何在大环境的趋势下如何提高新能源产业的市场占额。第一部分理论一．生态学理论经济与生态的关系是可持续发展观的中心问题，对此西方学者给予了持续关注，并且形成了多种影响深远的理论学说，分别有罗马俱乐部的经济零增长论、戴利的稳态经济论、环境库兹尼茨曲线说和协同发展观，对经济与生态关系的总体认识由对立走向统一，由冲突走向协同。从一定意义上说，经济与生态协同发展观更接近于可持续发展的本质。国外尤其是西方发达国家，对生态经济学的看重，西方国家的人民对生态环境的态度会影响消费者的购买行为。【1】

　　二．传统经济学理论与生态经济学经济学理论生态经济学是对主流经济学的变革当前,随着生态环境问题变得日益严重,从企业到社会、从决策层到学术界,人们越来越多地开始关注和讨论起生态经济学。在国内学术界,通常把生态经济学理解为是用当前主流的经济学理论与方法(例如传统的新古典经济学和政治经济学)来解释和解决生态环境特殊领域问题的应用性学问。但是在国际上,生态经济学的含义是要从根本上反思主流经济学的理论与方法,重建有关经济增长、社会公平、生态规模的新的总体性的发展理论与行动原则,因此被认为是可持续发展的经济学和管理学(Cost-anza,1997;Daly,2007)。【4】权威出处：《经济学动态》2009年11期，

　　【1】来源：河http://bd.hbrc.com/rczx/shownews-2981034-14.html

　　脚注：

　　北

　　博

　　才

　　网

　　三．资源环境经济学与生态经济学据《生态经济（学术版）》（2010年01期）称资源环境经济学和生态经济学有不同的理论基础和研究方法,资源环境经济学运用新古典经济学的理论和方法来分析问题,生态经济学则通过多学科相关理论以及多元化方法取得研究进展。二者对于可持续发展也有不同的视角和追求,资源环境经济学强调经济增长,注重规模和效率,追求弱可持续性;而生态经济学强调发展,更重视分配和公平,求强可持续性。【2】第二部分科技成果一．锂电子研究锂二氧化硫电池和锂亚硫酰氯电池就非常有特点。他们的正极活性物质同时也是电解液的溶剂。这种结构只有在非水溶液的电化学体系才会出现，所以，锂电池的研究，也促进了非水体系电化学理论的发展。除了使用各种非水溶剂外，任务还进行了聚合物薄膜电池的研究。锂电池广泛应用于水力，火力，风力和太阳能电站等储能电源系统，邮电通讯的不间断电源，以及电工工具，电动自行车，电动摩托车，电动汽车，军事装备，航空航天等多个领域。锂离子电池以及特有的性能优势已在便携式电器，移动通讯中得到普遍应用。目前开发的大容量锂离子电池已在电动汽车中开始试用，预计将成为21世纪电动汽车的主要动力电源之一。随着能源的紧缺和世界环保方面的压力。锂电现在被广泛应用于电动车行业，贴别是磷酸铁锂材料电池的出现，更推动了锂电池产业的发展和应用。【3】二．新能源汽车专利技术据国家知识产权局专利统计简报（2011年第18期）称国家知识产权局开展新能源汽车行业专利态势分析，深入研究新能源汽车涵盖的三种主要车型（混合动力汽车，纯电动汽车以及燃料电池汽车）以及一个关键技术（动力电池技术），掌握产业发展趋势，分析产业发展热点，以及对我国新能源汽车产业未来的发展起到参考作用。在全球范围内，混合动力汽车专利申请量持续增长，纯电动汽车专利申请迎来第三次高速增长期，燃料电池汽车专利申请量趋于稳定。

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　　中国专利申请中纯电动汽车技术增长最快，国内申请人参与燃料电池汽车技术研究的热情不足，国内混合动力汽车技术呈现跟随式模式。

　　动力电池技术度过停滞期，开始快速发展；国内增速高于全球水平。新能源汽车领域专利区域专利区域分布全球范围内，日本，美国在新能源汽车各技术领域专利申请量均占前两位。TeslaMotors的公司最新泄漏的专利（专利编号为20130187591和20130181511）显示其已经在汽车电池领域获得重大突破。专利描述了此电池组由锂离子和金属空气电池（lithium-ionandmetal-air）组成，充一次电可以让汽车行驶距离大400英里（约合650公里）。第三部分立法环境一．新能源战略奥巴马的新能源政策短期目标是利用新能源政策打击政治经济对手，简历新的经济增长点，并通过发展实业，扩大就业来解决内忧，拉动经济复苏：长期目标是摆脱美国对外国石油的依赖，在新能源领域占领制高点。从政府政策看，【4】1970年的美国《清洁空气法案》规定炼油厂生产研发更清洁汽油可获得银行贷款。1988年提出的的《替代机动车燃料法案》规定替代燃料车型可以享受CAFÉ考核的优惠政策。1990年，《清洁空气修正法案》引入重整汽油，实施清洁车队计划。1992年，《能源政策法案》实施替代燃料示范项目。1994年，”PNG计划”降低中级轿车2/3油耗。2002年，”FreedomCar计划”关注氦燃料电池车，追求汽车零污染。能源政策在奥巴马的施政纲领中占重要位置，在经济刺激计划提出的五大主要投资领域中，能源领域居首位。推动新能源汽车发展是奥巴马政府能源政策的组成部分，奥巴马政府推出一系列优惠政策，支持插电式混合电动车研发，生产和销售。2011年第一季度，美国新能源汽车销量

　　脚注：

　　增长37%，新能源汽车占其2.6%，比上季度提高了20%。【5】美国新能源汽车发展报告二．现行法律（针对汽车污染）：（一）移动污染源包括各种道路车辆、机动船舶、非道路机械、火车、航空器等，应按照机动车、柴油车等污染防治技术政策的具体内容，开展相关工作。防治移动源污染应将尽快降低燃料中有害物质含量，加速淘汰高排放老旧机动车辆和机械，加强在用机动车船排放监管作为重点，并建立长效机制，不断提高移动污染源的排放控制水平。（二）进一步提高全国车辆和机械用燃油的清洁化水平，降低硫等有害物质含量，为实施更加严格的移动污染源排放标准、降低在用车辆和机械排放水平创造必要条件。采取措施切实保障各地车用燃油的质量，防止车辆由于使用不符合要求的燃油造成故障或导致排放控制性能降低。（三）加强对排放检验不合格在用车辆的治理，强制更换尾气净化装置。升级汽车氮氧化物排放净化技术，采用尿素等还原剂净化尾气中的氮氧化物，并建立车用尿素供应网络。新生产压燃式发动机汽车应安装尾气颗粒物捕集器。用于公用事业的压燃式发动机在用车辆，可按照规定进行改造，提高排放控制性能。（四）积极发展新能源汽车和电动汽车，公共交通宜优先采用低排放的新能源汽车。交通拥堵严重的特大城市应推广使用具有启停功能的乘用车。大力发展地铁等大容量轨道交通设施。按期停产达不到轻型货车同等排放标准的三轮汽车和低速货车。（五）制定实施新的机动车船大气污染物排放标准，收紧颗粒物、碳氢化合物、氮氧化物等污染物排放限值。开展适合我国机动车辆行驶状况的测试方法的研究。制定、完善并严格实施非道路移动机械大气污染物排放标准，明确颗粒物和氮氧化物排放控制要求。（六）严格控制加油站、油罐车和储油库的油气污染物排放，按时实施国家排放标准。-----《环境空气细颗粒物污染综合防治技术政策》-四、防治移动源污染第三十二条机动车船向大气排放污染物不得超过规定的排放标准。任何单位和个人不得制造、销售或者进口污染物排放超过规定排放标准的机动车船。第三十三条在用机动车不符合制造当时的在用机动车污染物排放标准的，不得上路行驶。省、自治区、直辖市人民政府规定对在用机动车实行新的污染物排放标准并对其进行改造的，须报经国务院批准。机动车维修单位，应当按照防治大气污染的要求和国家有关技术规范进行维修，使在用机动车达到规定的污染物排放标准。第三十四条国家鼓励生产和消费使用清洁能源的机动车船。国家鼓励和支持生产、使用优质燃料油，采取措施减少燃料油中有害物质对大气环境的污染。单位和个人应当按照国务院规定的期限，停止生产、进口、销售含铅汽油---《中华人民共和国大气污染防治法》-第四章防治机动车船排放污染《规划》出台，4月18日，国务院讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》（下称规划），明确了以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，推广普及非插电式的混合动力汽车，并提出了在2015年纯电动

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　　预计混合动力车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆的目标。在无形中为节能与新能源汽车的核心不见动力电池产业勾勒出一个庞大的市场轮廓。在《2012年中国锂离子电池产业研究》显示，中国是世界上除日本外最大的锂离子电池生产国及主要消费国，规模达到397.4亿元。而《规划》这一强大的助推剂，将有望改变当前世界锂电池产业格局。三．中国对环保汽车的政策支持战略规划：决定实施新能源汽车战略，推动电动汽车机器管家零部件产业化，支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。发展目标：在整车方面，我国的电动汽车产业要形成规模，通过改造现有生产能力，未来要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽销量占乘用车销售总量的5%左右，主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品。关键零部件方面，我国企业应该掌握新能源汽车的专用发动机和动力模块（电机、电池及管理系统等）的优化设计技术、规模生产工艺和成本控制技术。建立动力模块生产体系，形成10亿安时车用高性能单体动力电池生产能力。发展普通型混合动力汽车和新燃料汽车专用部件。新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平。----《汽车产业调整和振兴规划》-战略规划、发展目标依托城市推广应用新能源汽车(一)继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。重点在京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域，选择积极性较高的特大城市或城市群实施。(二)示范城市或区域须满足以下条件：2013－2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。地方政府对新能源汽车车辆购置、公交车运营、配套设施建设等方面已出台具体明确的政策措施。相关城市须接受年度考核评估，未能完成年度推广目标的将予以淘汰。能够满足上述条件的城市，可编制新能源汽车推广应用实施方案，于10月15日前逐级上报至财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委(以下简称四部委)。四部委将对上报方案进行审核评估，择优确定示范城市名单。四．对消费者购买新能源汽车给予补贴(一)补助范围。纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。(二)补助对象。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。(三)资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财

　　脚注：

　　政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。(四)补助标准。补助标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定，并考虑规模效应、技术进步等因素逐年退坡。2013年具体补助标准见附件。2014年和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%；纯电动公交车、插电式混合动力(含增程式)公交车标准维持不变。对示范城市充电设施建设给予财政奖励中央财政将安排资金对示范城市给予综合奖励，奖励资金将主要用于充电设施建设等方面。具体奖励办法及标准另行制定。2013年新能源汽车推广应用补助标准1.纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车推广应用补助标准纯电续驶里程R(工况法、公里)车辆类型80≤R＜150≤R＜R≥250R≥50150250纯电动乘用车3.5万元/辆5万元/辆6万元/辆／

　　插电式混合动力3.5万／／／乘用车(含增程式)元/辆2.纯电动客车、插电式混合动力(含增程式)客车推广应用补助标准车长L(米)车辆类型6≤L＜88≤L＜10L≥10纯电动客车30万元/辆40万元/辆50万元/辆插电式混合动力／25万元/辆客车(含增程式)此外：超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补贴15万元。3.纯电动专用车(主要是：邮政、物流、环卫等)推广应用补助标准：按电池容量每千瓦时补贴2000元，每辆车补贴总额不超过15万。4.燃料电池车推广应用补助标准车辆类型补助标准燃料电池乘用车20万元/辆

　　燃料电池商50万元/辆用车---工信部《新能源补贴政策》五、北京将出台鼓励私人购买纯电动汽车政策纯电动汽车税费优惠不免征“今年上半年，私人购买新能源汽车鼓励政策将正式出台。”陈贵如表示，消费者购买纯电动汽车将无需摇号，补贴标准将是每辆小客车国家最高补贴6万元，地方政府最高补贴6万元，具体标准是按每千瓦时容量补贴3000元。以北汽E150为例，电池容量超过20千瓦时，补贴额度就是最高的6万元标准。

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　　需要提醒的是，北京免摇号的优惠仅限于纯电动车型。混合动力车型能享受一定补贴，但必须摇号购买，因为混合动力车型还是会用到传统能源，达不到真正的零排放，因而不是鼓励扶持的重点。与之前“购买电动车不摇号、不限行、免车船税”的传闻不同，本市鼓励私人购买纯电动小客车政策不包括不限行，并且各种税费是按照电动车市场价格减去补贴后的实际购车款来计算，而不是免于征收。另外，享受购买电动车鼓励政策的消费者也需要具备一定条件，即与北京市小客车摇号政策所规定的条件一致。此前征求意见的鼓励政策草案中还规定，免摇号购买电动车后，消费者将失去再购买传统汽油车的资格。对此，陈贵如回应说，这项条款还没有最后定论，汽车业界人士普遍希望能取消这条限制条款。六．一般税收问题。产品/服务的具体税收。售价低于预期在华税收占定价30%特斯拉称，ModelS85kWh在华售价的计算公式为：81070美元(在美国的价格)+3600美元(运输与装卸)+19000美元(关税和其他税)+17700美元(增值税)=121370美元=734000元人民币(汇率为6.05元/美元)。经测算，在华的关税、增值税及其他税共计36700美元，占售价的30%。

　　总结据以上研究，可见新能源产业在国际上和国家中所得到的重视度。总体来说，由于国内新能源产业的发展起步较晚，相关有关新能源技术，配套实施，理论知识研究也比较粗浅与落后，我国在这方面的还处于摸索阶段。在当前国内新能源产业发展的新形势下，虽然新能源市场的快速发展已经引起了政府的政策扶持，但是由于现今国内国情，新能源产业的市场份额不理想，新能源的科学技术成本尚高，国内居民的消费能力还不能跟上产业发展，因此特斯拉新能源汽车在中国的现今发展风险较大。我国政府相继出台各项支持新能源产业发展的报告等，体现了政府对此市场的宏观调控。理应说再未来不管是特斯拉还是其他新能源产业都有一个政策保障，新能源产业是国际重视并大力发展的新兴行业，我国应参考国外研究理论和科学技术提高自身的文化软实力，为新能源行业提供更好的保障使其发展。文献来源：----《汽车产业调整和振兴规划》-战略规划、发展目标----《环境空气细颗粒物污染综合防治技术政策》-四、防治移动源污染【4】权威出处：《经济学动态》2009年11期，【3】美国新能源汽车发展报告---《中华人民共和国大气污染防治法》-第四章防治机动车船排放污染----《汽车产业调整和振兴规划》-战略规划、发展目标--工信部《新能源补贴政策》

　　脚注：

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篇十五：特斯拉发展状况

　历尽磨难回顾特斯拉在硅谷的发展历程

　　特斯拉（TeslaMotors,Inc.）汽车公司，一家生产和销售电动汽车以及零件的公司，成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。在传统巨头纷纷倒下的最艰难日子里，这个出奇制胜、名不见经传的小弟不仅挺了过来，而且发展得如日中天。截至笔者发稿时，特斯拉电动车在美国纳斯达克的股价作出了每股198.10美元的高开，近一个月的日均成效量达到851.00万美元。这些坚挺的数字都让人对这个成立仅十一年的汽车品牌倍感兴趣。罗马不是一天建成的，那么，如日中天的Tesla在发展中当然也会有一段传奇的历程。特斯拉（Tesla）汽车公司成立于2003年，只制造纯电动车，总部设在了美国加州的硅谷地带。Tesla得名于美国天才物理学家以及电力工程师尼古拉-特斯拉的塞尔维亚姓。现在提到Tesla，大家立刻就会联想到ElonMusk。但是，千万不要忘了马丁·艾伯哈德（MartinEberhard），这位资深车迷和环境保护论者才是Tesla的联合创始人之一。马丁·艾伯哈德在加州的肯辛顿长大，在他11年级的时候，举家搬迁到伊利诺州生活，1978年，他从纽约高中毕业。1982年，马丁·艾伯哈德接受了美国伊利诺伊大学颁发的计算机工程学士学位，仅仅在一年之后，他就从同一所学校获得了电气工程的硕士学位。

　　马丁·艾伯哈德的职业生涯开始于WyseTechnology公司，做一名电气工程师，在那里，他开发设计出了他的第一个产品：WY-30ASCII计算机终端后来，马丁·艾伯哈德成立了两家公司，NetworkComputingDevices,Inc.（制造基于X-window的网络终端设备）以及NuvoMedia（制作关于火箭的电子书）。早在21世纪初，马丁·艾伯哈德（MartinEberhard）在寻找创业项目时发现，美国很多停放丰田混合动力汽车普锐斯（ToyotaPrius）的私家车道上经常还会出现些超级跑车的身影。他认为，这些人不是为了省油才买普锐斯，普锐斯只是这群人表达对环境问题的方式。于是，他有了将跑车和新能源结合的想法，而客户群就是这群有环保意识的高收入人士和社会名流。

　　630万美元艰难起步2003年7月1日，马丁·艾伯哈德与长期商业伙伴马克·塔彭宁（MarcTarpenning）合伙成立特斯拉（TESLA）汽车公司，并将总部设在美国加州的硅谷地区。成立后，特斯拉开始寻找高效电动跑车所需投资和材料。由于MartinEberhard毫无这方面的制造经验，最终找到ACPropulsion公司。在ACPropulsion公司CEO的引见下，Musk认识了MartinEberhard的团队。2004年2月会面之后，Musk向TESLA投资630万美元，但条件是出任公司董事长、拥有所有事务的最终决定权，而MartinEberhard作为Tesla之父

　　任TESLA公司的CEO。这也为今后特斯拉汽车高管之间的争斗埋下了伏笔。在有了技术方案、启动资金后，TESLA开始开发高端电动汽车，他们选择英国Lotus汽车的Elise作为开发的基础。没有别的原因，只是因为Lotus是唯一一家把TESLA放在眼里的跑车生产商。变速箱技术陷入“死循环”2004年到2006年，虽然公司人数一路由20人增至150人。但首款车型TeslaRoadster的研发工作却遭遇了瓶颈。2007年，危机集中爆发，而变速箱问题成为导火索。作为一辆堪比保时捷和法拉利的超级跑车，TeslaRoadster对高性能加速的要求非常高，这时候，普通电动车不配备多级变速箱的情况俨然不能满足Roadster的需求，因为异步电机在低转速的情况下功率输出效率较低，所以引入二级变速箱顺理成章。但问题是，如何在高压高功率电控系统和变速箱协调之间做系统性研发，业界还没有先例。此时的Tesla资金严重匮乏，生产遥遥无期，变速箱取代电池成为Tesla的阿喀琉斯之踵。在多次的测试中，二级变速箱的可靠性依然不能通过美国交通部的测试。不仅如此，作为CEO的Martin这时也出现了困惑，工程师与神俱来的执拗让他陷入实验到失败，失败到实验的死循环中。

　　2007年，由Ze'evDrori接任Tesla的CEO职务，Ze'evDrori是Monolithic内存公司的创始人，在硅谷同样有相当高的知名度。2008年新CEO上台之后解雇了几位关键人物，实际上包括创始人MartinEberhard以及其搭档MarcTarpenning都先后相继离开了Tesla，这其中主要原因可能是由于MartinEberhard在成本控制方面并没有让ElonMusk满意。据Tesla内部人士介绍，那段时间整个公司都陷入一种莫名的恐慌之中，甚至担心自己永远也生产不出可以通过测试的产品。这一事件直接导致了Martin被迫离职。最终，Tesla大幅提高了变速箱成本，并将原本的晶闸管替换成更加先进的IGBT（绝缘栅双极型晶体管）以控制功率，但依旧不得不以牺牲部分性能的条件换取产品通过质量验证。

　　对于Eberhard的出走，Musk的逼宫甚至Musk本人夺权的做法在道义上有些人很不赞成，但Eberhard离开了公司照样持有公司的股份，仍是股东，只是没有了话语权。造物的天才不一定运营管理的天才，在众多公司的创始人发明者中能成为SteveJobs的几率微乎其微，而Musk却是最能接近甚至某种程度上超越Jobs的全才，也是最能带领Tesla走向辉煌的英雄。为什么这么说呢？因为Musk本人也是一个发明家，物理学家和天才，并且他有着常人无法比拟的对运营公司的天赋。

　　资金链濒临断裂在好不容易解决了变速箱问题后，新问题随之而来：成本严重超过预算。2008年10月，第一批TeslaRoadster下线并开始交付。但是，原计划售价十万的Roadster实际成本却高达12万，和既定的7万成本相距甚远，Musk不得不将售价提升至11万。这一举动引来预定客户的极大不满，在洛杉矶举行的客户见面会上，愤怒的购买者差点吧Musk围攻晕倒。不过，即使将售价提高1万，Tesla依旧面临赔钱卖车的窘境。

　　此时的Musk已经没有能力再向Tesla注资，而Tesla眼看就要面临资金链断裂的尴尬。要知道，Tesla的竞争对手Fisker最终就倒在了资金上。

　　幸运的是，这时候又一个关键性的转折出现了。在Musk的一再邀请下，戴姆勒派代表参观了Tesla工厂并且非常惊讶。随后，Tesla用了8周时间，将一辆Smart改装成电动车，改装项目包括底盘、电池、电机和电控系统。Musk用先进的技术打动了戴姆勒，后者最终投资5000万美元收购Tesla10%的股份，两家公司也进入更紧密的战略合作阶段。不久后，Tesla又与丰田签订合作协议，为丰田

　　提供电池组以及电动发动机。为了维持现金流，Musk又拿出了自己仅存的6000万美元，用于生产和工程的流动资金。

　　可以说，这三笔钱把Tesla从悬崖边拉了回来。在熬过这段艰难的时光后，Tesla的资金情况逐渐好转。2009年奥巴马和朱棣文参观Tesla工厂，Tesla也成功获得美国能源部4.65亿美元的低息贷款。2010年Tesla在纳斯达克上市，融资额达2.26亿美元。开盘当日，Musk也在帐面上力挽狂澜地赚了6亿3千万美元。笔者观点：从Tesla的历程来看，一方面它有位敢想敢做的CEO，另一方面特斯拉汽车在各种逆境的时候总是能得到不错的资金支持，所以Tesla能够支撑到现在并渐渐有所起色。哥本哈根会议后，各国都对减少碳排放量信心满满，信誓旦旦，但是要做到并不容易，电动车一定会被越来越多的政府所重视和推广，TESLA前途不可估量。

篇十六：特斯拉发展状况

　跨界结合与科技界和娱乐界进行结合以马斯克为蓝本的钢铁侠上映与热门的电影进行结合现在在许多资料上看到都说钢铁侠原型就是马斯克他的朋友电影钢铁侠的导演乔恩费夫洛说在将漫画英雄人物制作了飞行盔甲的花花公子发明家托尼史塔克搬上大荧幕时他头脑中想到的人物原型就是马斯克在中国特斯拉全球执行总裁马斯克将出席2014年极客公园创新者峰会参于央视的对话栏目在中国陈欧为自己的公司代言各大企业的老总与娱乐结合百度总裁李彦宏上娱乐节目在互联网时代想引更多的眼球就要跨界