篇一：浅谈航空货站安全管理工作的建议
浅谈对民航安全管理的认识
通过三天的学习，更加深了我对民航安全管理的认识。但是，通过学习，明白了我的安全思维需进一步提高，对知识进行进一步消化，使我对安全的理解更趋系统化、完备花。下面我谈谈对民航安全浅浅的认识。
一、以人为本，从员工的“培训”上下功夫
员工是民航安全管理工作的核心，是企业安全发展的重中之重。员工的思想意识、技术能力、专业素质、职业道德等等水平与民航的安全息息相关。所以民航发展要立足于以人为本，不断提高员工素质能力，为民航发展时刻注入活力。
1、加大送外培训力度，培养机场的师资队伍。培训是提高员工素质能力的根本，因此培养各专业的师资力量显得尤为重要，只要有了很强的专业老师，才能培养出专业化的队伍。“以老带新”教会的是经验，不能教会你的创新能力。因此建议找到一些接受能力快、口才好、专业素质较高的年轻人加以重点培养，使之较快成为民航的培训师，从而达到双赢。
2、完善培训机制，建立整套培训制度，是刻不容缓的任务。国家经济形势不断好转，民航吞吐量不断提升，员工不断增加，对员工提出了更高的要求，以尽快适应当前快速发展的环境。
二、以人为本，在“管”字上下功夫
民航安全管理，着重在一个“管”字。从管理中彰显安全，就必须实实在在地在“管”字下一番工夫：
1、以
“严”字为本。所谓
“严”就是——严格的工作要求，严谨的工作作风，严格的程序标准，严明的奖惩制度，严厉的法规规章，乃至严酷的铁腕管理。组织领导、监督检查、规章制度、教育培训、系统完善上面，都需要维持一个中心：严！
2、责任大于天。对于旅客，生命大于天；工作中一个小小失误或疏忽，都可能造成不可弥补的后果，对自己负责，对生命负责，这是民航安全工作的精髓。在进行民航安全管理的过程中，潜移默化地进行责任认知的培养，是非常必要的。从新员工到机场报到的第一天起，就应该让他明白自己的责任和使命，在工作和生活中养成严谨的工作作风，这是必须完成的任务。
3、无规矩不成方圆。所有的行为规范都需要规章制度的约束。按手册运行，按章法办事，使员工工作中必须遵循的，“强制成习惯，习惯成自然”，使遵守手册的习惯融合在员工的工作之中。使之深知如果因为自己的疏乎造成违章和损失，是必须得到惩罚的，依此警示他人要严谨对己，认识到安全大于天的工作核心。
三、以人为本，必须在“新”字上下功夫
1、思维观念要更新。人是社会的人，人是有思维的，但思维不适一成不变的，要通过不断的学习，改变自己的思维模式。建立航空安全系统思维，是提高航空安全管理不可或缺的思维模式。
2、安全管理观念要更新。安全观念的更新才能真正带动安全管理的创新。要勇于打破前人思想和固有模式，积极提出创新举措，面临新的威胁，应对新的挑战，使民航发展适应社会经济走向。防范意识应该建立在事故之前，减少意外情况发生带来的后果。理念决定行为，行为决定结果，创新自己的思想理念，使行为更接近你要达到的结果。
3、安全管理制度要不断更新。经济发展日新月异，恐怖活动层出不穷，国际上安全管理观念不断推陈出新，需要我们民航人必须学会新的管理理念，以适应当今的安全形势。加强安全管理体系建设，核心是风险管理，建立完善的风险管理制度，通过风险分析和风险管理对风险进行控制，达到相对的安全，完善企业的安全文化、教育和培训制度，并以此指导以后的工作。
通过培训，我得到了对安全管理的浅浅的认识。民航安全管理需要持续不断的进步，因此需要所有同仁们的共同努力，以提高自己，为我们机场安全发展作出应有的贡献。
篇二：浅谈航空货站安全管理工作的建议
区域治理管理观察与探讨浅谈民用航空器维修安全管理刘建国深圳航空有限责任公司，广东深圳５１８１２８摘要：民用航空器的维修与安全在民航机务系统管理中具有十分重要的意义，其不仅能够对飞机进行维修与检查，还能够确保飞机的安全飞行，从而减少民航飞机在运行中的事故发生率。基于此，下文对民用航空器维修安全管理进行了分析，希望对相关人员提供帮助。关键词：民用航空器；维修；安全管理一、民用航空器维修安全管理的主要内容在民用航空器维修过程中。维修人员应遵照相关的法律法规及民航规章进行，并严格执行维修流程，从而确保维修质量。同时，民用航空器的维修是一项具有使命感的工作，其品质对航空器的安全使用有着直接的影响，并与搭乘人员的生命安全有着密切联系。而民用航空器维修安全管理的内容主要包括：民用航空器地面溢油的预防和处理、民用航空器部件的吊装、民用航空器的加油和放油、民用航空器的操纵面试验、民用航空器的停放和系留、民用航空器轮挡、民用航空器的风害防护、勤务车辆停靠民用航空器的规则、民用航空器除冰、民用航空器燃油沉淀物的检查、民用航空器燃油箱的维修、红色警告标记的使用、民用航空器局部喷漆、民用航空器地面设备的安全技术规范、地面高压气瓶的充装和使用、民用航空器地面加温等方面。二、民用航空器的维修现状分析随着社会的不断发展、科学技术的不断更新以及工业维修手段的创新，民用航空器的维修逐渐走向了自动化、程序化的发展方向，并且民用航空器维修安全管理水平也得到了大大提升。但是，对于民用航空器的维修现状还存在以下几点不足之处：２．１维修水平不高相关企业加强对维修人员的技术培训工作，不仅能够提高员工的维修能力和维修质量。还能够促进维修企业的长久发展。但是。从实际的情况来看，由于民用航空器的应用时间不长，一些维修单位的资历比较差。维修人员的水平也参差不齐。通常来说，普通的航空器维修人员能够通过培训和教育活动来掌握排查故障和维修机器的方法。但因维修人员自身条件和素质的不同，导致其维修效率和质量存在较大的差异性，从而不仅阻碍了维修工作的顺利实施．而且对航空器的安全运行产生了一定的阻碍性。２．２不安全的组织管理一方面。管理人员对维修工作中的安全隐患不能进行有效识别，从而使得航空器的危险因素排查工作完成的不够彻底，并且由于管理人员对维修工作的重视力度不够，在维修过程中任由某些已知的安全隐患存在且不做修整。从而增大了民用航空器事故产生的几率；另一方面，组织人员的日常管理不到位。对维修工作中所必须的工具、设备、材料等不能进行及时、充分的准备，并且忽视了对于维修人员的监管工作，从而增大了人为差错产生的概率，不利于航空器的安全运行。２．３管理效率低管理层的工作绩效是企业长久发展的重要保障。但是，在当前部分民用航空维修公司中。对于航空器的维修处理仍然采用人工管理的模式。这种模式不仅造成了不必要的人力、物理资源浪费情况。而且管理的效率不高，从而在一定程度制约了其维修和安全管理水平的进步。同时，大部分航空企业的管理水平还存在着～定的欠缺，比如维修管理条例不完善、质量监管不严谨、进行故障信息采集不及时、对员工管理力度不够等，从而对航空企业的长久发展产生了极大的阻碍性。三、民用靛空嚣维修安全管理措施分析３．１建立健全维修质量管理体系要想从根本上提高民用航空器的维修水平，航空维修企业要从现状入手，找出维修过程中存在的问题，并根据薄弱环节来确定管理重点，制定出合适的管理方案．以便从管理制度上对维修工作的整体质量提供保障。首先。由于民用航空器的维修和安全管理分为不同的环节和层次。所以其需要设计和维修人员按照主系统、子系统的顺序，分层次操作，将不同层次的维修和保养任务下达到具体的人上，使不同环节有效连接在一起，形成一个有效的安全管理体系；其次，航空维修企业要成立专门的质量管理小组，并确定各个环节的责任人，从而加强质量管理制度的维修力度，促进方案的顺利实施。推动航空企业的长久发展。３．２加大人才的培养力度民用航空器的安全管理目的是要求相关维修人员具有一定的技术操作能力和较高的知识水平，因此要想全面推动民用航空器的安全运行。就要加大对人才的培养力度。首先，企业要定期对员工进行管理和维修培训，并且要不断改建和完善管理方法与维修技术。从而全面提高相关人员的管理水平和维修技术能力。推动维修工作的顺利实施；其次．企韭要对员工进行入职培训和在职培训．并对每位员工的培训效果进行考核和评估，以确保维修人员具备符合维修工作的能力要求，并采取奖罚制度，来激发员工的工作积极性，提升员工的维修水平，以便有效保障航空器的维修质量。减少飞行安全事故的发生。诬、结束语总而言之，民用航空器的发展和普及推动了科学的进步，为国家带来了巨大的经济效益。同时，为了减少航空事故出现的概率。相关人员要对航空器维修的安全管理进行不断的完善与创新，只有充分把好民用航空器维修的质量关，才能保障民用航空器飞行的安全性、可靠性．从而为搭乘人员的生命安全及财产安全提供有力保障。参考文献：…１葛亮．Ａ通用航空公司飞机维修安全管理体系研究【Ｄ】．华中科技大学，２０１５．
篇三：浅谈航空货站安全管理工作的建议
龙源期刊网http://www.qikan.com.cn浅谈加强危险品管理意识对航空安全的重要性
作者：于佩炜
来源：《科技创新与应用》2017年第17期
摘
要：文章主要分析了在航空市场日益发展的今天，加强危险品管理意识与航空安全的辩证关系，通过详实的案例分析了加强危险品的管理意识对航空安全的迫切性和重要性，论证了危险品管理意识与航空安全管理之间的因果关系。
关键词：危险品管理意识；航空安全；重要性
随着人们生活水平的不断提高，对出行的交通工具也有更高的要求。飞机作为现代化的交通工具已经被很多人选择。它的优势在于速度快，舒适度高，机动性强，安全方便。但是我们在发展航空事业的同时，永远要关注的就是航空安全。社会经济在快速发展，危险品通过航空运输的数量和种类日益增多。危险物品运输管理作为安全管理工作之一需要得到充分的重视。安全第一的理念需深入人心，贯穿在整个航空事业中。保障民航安全发展，必须牢固树立危险物品运输安全意识，熟悉相关的法律法规，并做好民航安全培训。可以从以下几方面进行分析和理解。
1航空安全的核心是保障危险品航空运输安全
案例一：在1994年的2月份，邮电部门交由德国法兰克福的航空公司的运输物品中，由于混装了氰尿酚氯以及对硝基苯胺等危险化学品，在运抵机场后，由于该化学物品的泄漏，导致了德国方面的邮政人员以及消防人员化学中毒。这种行为不但给相关机组人员以及乘客的生命安全造成了严重的威胁，同时，也严重了损失了我国航空运输业的形象以及给我国的对外贸易发展造成不良影响。给相关的航空企业带来了巨大的经济损失，而对于我国民航业的发展所形成的间接的经济损失是无法估量的[1]。
案例二：2012年10月22日，南航上海至大连航班CZ6524发生一起货物冒烟起火事件。装卸人员在执行该航班卸货任务时闻到焦糊味，并发现拖斗上已卸下的货物中有两件绿色编织袋冒出白烟。装卸人员立即向监装人员报告并使用灭火瓶扑救。待白烟消失后，装卸人员将拖斗拖至远离飞机处，此时货物再次冒白烟，监装人员再次实施扑救。事后大连监管局对货物进行开包检查，确认编织袋内货物为防灾应急工具盒，还有合金镁棒、金属刮片及内、外包装均无任何标识的大包装火柴。初步怀疑由于耐风火柴自燃或合金镁棒与钢制刮片产生摩擦产生火花导致货物冒烟起火。值得庆幸的是这起事件发生在地面，试想如果发生在空中，由于颠簸造成货物相互摩擦挤压而导致发热甚至起火，其后果不堪设想。
篇四：浅谈航空货站安全管理工作的建议
浅谈航空安全管理
摘要：
安全是民航业可持续发展的先决条件。作为民用航空业的重要组成部分——通用航空，由于自身机型多、基地分散、飞机停放地分散的特性，迫切需要建立一套完善有效的安全管理体系,保证通用航空安全运行。
本文从探索航空安全体系建设出发，提出了通用航空建设安全管理体系的建设意见和具体做法.关键字：航空安全、安全管理、通用航空、航空本身就是带有高风险的行业，安全是民航业可持续发展的先决条件，这是从事这一行业人员都应该有的共识。但航空器的安全性和可靠性在现有的科技水平下也是有充分保证的，这也是航空运输市场近50年来快速发展的原因。安全的定义从杜绝事故的发生也被逐步认识到是到可接受的风险的程度。在航空运行中，安全第一的理念已经被根深蒂固的树立了，航空活动的特点和多样化使航空安全文化也成为了航空运输行业的主流。航空安全管理已经进入了一个新的阶段。
航空安全管理不是一句空洞的口号，是一系列的行为的集合，是实践的产物。如同质量管理的闭环状态一样，安全管理也是一个不断认识，不断提高，不断实践的循环过程。因此，在安全管理上不是妄谈概念，而是要有事实求是的态度，尊重科学的态度。安全是和经济发展，文化水平紧密相关的。安全需要成本，更需要观念的更新。航空安全管理是需要系统化建设和有长期规划的目标建设的，是要有具体的指标和目的的，是要有具体的评估方法和手段的，是可见和可评价的。谈到尊重科学的态度，就是要对在影响航空安全管理的因素上提出实质性措施。航空安全管理离不开科学技术的进步，飞机上的近地警告系统、空中防撞系统、风切变探测系统、发动机的非包容性设计等诸多的技术应用，有效的提高了飞机的安全运行水平，使得安全管理有落脚之地。
但是航空安全管理又是一项复杂的系统工程，它涉及工程技术管理、社会公共管理、组织运营管理、员工心理管理等方方面面的知识,这一观点已为大多数人接受。从航空安全管理具体实施的过程来看，航空安全管理是一项过程管理，体现很强的流程性。从中国民航多年来安全管理的实践来看，该过程主要分为五
个环节:认知、意识、行动、制度、文化,且周而复始，不断评估，不断提高，呈螺旋式上升。
一、认知环节
认知环节最主要的工作是以培训与教育的手段，通过这个环节，组织可以让员工通过各种途径掌握与航空安全相关的各种知识。例如：空防安全、职业健康安全、航空器安全、消防安全、地面设备安全操作、地面交通安全的基本知识。
这个阶段的培训与教育方式，应该根据组织规模的大小、员工素质的高低、生产本身的运营模式，采取不同的方式。比如：正式课堂培训、观看影视资料、小组讨论互动，个体自学等等。对与我们通用航空的特性，应组织小范围的正式课堂培训结合鼓励个体自学为主的形式，现初步完成该环节。例如在基地由经验丰富的师傅，按照公司制定的培训标准，对培训对象加以培训引导，并催促其自学。随着规模的扩大，条件容许后，建立系统化、科学化的培训体系，重点以正式课堂培训的方式去完成该环节。
认知是否建立，需要通过一定的验证。这种验证同样需要因地制宜，可以采用书面考试、口试、面谈、撰写感想和小结等多种方式。对于验证结果，组织应该有分析、有评价，这样才能真正保证培训和教育的效果，及时查漏补缺，让员工真正在知识层面掌握必要的内容。对于员工自身工作相关的安全准则，必须通过验证确定员工是否真正掌握。通过认知教育、让员工做到：“应知应会”。
二、意识环节
头脑中有了认知，必然会在意识层面产生能动，所以在认知建立后就要关注组织和员工安全意识的提升，这是检验认知是否真正深入员工心灵并为员工接受的标准。
在民航安全管理的实践过程中，这一过程的核心就是隐患排查。员工通过认知的建立并与自己的工作实践相结合，就容易发现自己工作中、周边环境中的安全隐患。安全隐患排查同样可以采用很多方式：头脑风暴、班组讨论、制作岗位安全风险卡等等。
隐患排查出来了、需要对其风险进行评价。国际民航SMS系统推介了一个风险评价矩阵工具：即从发生的可能性（概率）、严重性（危害程度）两个维度综合评价风险的危害，并决定要采取的措施。这是目前比较有效的工具，且在许多
航空公司安全管理实践中应用，具体见下表：
严重性和可能性矩阵
可能性
A（必然）
B（很可能）
C（中等的）
D（不可能的）
E（几乎不可能）
严重性
1可忽略的HHMLL2较小的EHHLL3中等的EEEMM4较大的EEEHH5灾难性的EEEEHE：极端的风险，需要立即采取措施；
H：高风险，必须明确高层管理者的指责；
M：中度风险，必须明确管理者的职责；
L：低风险，按日常程序管理。
员工只有本人产生岗位安全风险意识，安全隐患才可能真正做到深入人心，也才能真正避免“千里之堤，毁于一穴”，才能为后续的安全行动措施打下坚实的思想基础。
三、行动环节
行动环节是航空安全管理的中心环节，只有通过具体的行动措施，才能将认知和意识环节所取得的成效转化成组织的安全业绩。行动要落实、需要有具体的行动计划，这种计划可以是长、中、短期的结合。行动计划有几个关键要素，那就是具体的措施、责任人、衡量标准、里程碑、完成期限。
行动的落实并取得成效是对安全管理涉及到的各方面人员最好的激励，当大家看到组织和自己的行动取得实效，就会建立阶段性的成就感和自信心，这样安全管理就会步入一个良性循环的过程。
行动需要各级管理人员坚定不移的决心，因为在行动落实的过程中，会碰到方方面面的困难，例如：资源不足的障碍、传统习惯的冲突、责任的鉴定、利益的平衡等等。只有各级管理人员坚定不移的决心，就会在组织层面形成合力去解决各种困难。而只要不断的解决问题，行动的力量才会越来越强大，执行力度才
会越来越强。行为的反复会让人养成习惯，习惯养成后，安全素养才真正内化为员工自发的需求，由“安全要我”转化为“我要安全”。
四、制度环节
行动落实了，成绩出来了，我们需要对采取行动的成功和失败做出经验性的总结，这种总结如果能够指导将来的实践，那就成了宝贵的制度。员工通过总结，会达到自我的提高，组织通过制度，就会不断提高系统的免疫能力，有效的预防事故的发生。
制度有利于我们将确定的经验和正确的作法固化下来，当制度不断沉积，组织不断成熟，我们就可以通过制度的优化来精细我们安全的日常管理，提高安全管理的效率。
大量的制度建立后，安全例外管理的事务就会越来越少，不安全运动就会越来越少，安全运行的成本也会越来越低，这样安全管理就会步入良性循环。
五、文化环节
制度会规范人的行为，行为的反复会养成习惯，多种习惯的组合就形成了安全文化，这种文化，是深置于员工内心的自发意识。文化形成了，安全管理成果才谈得上真正意义上的固化。
从认知的建立，意识的提升、行动的落实、制度的健全这些过程中，无时无刻都会对组织的安全文化带来影响，这种影响可能是积极的，也可能是消极的。我们的各级管理者，应该学会站在组织的高度，去为积极的安全管理文化做加法，及时发现、汇报、解决那些破坏积极安全文化的言行和事件。
从以上的描述和分析可以看出，安全过程管理的五个环节不是孤立的，他们是相互联系和渗透的。这个过程，实质也是组织安全文化积累和发展的过程，我们应该沿着这个过程，去追求螺旋式的上升。这样，安全管理工作就步入了良性的轨道。
作为民用航空业的重要组成部分——通用航空，它存在着多元化，分散化等特征。通航公司所执行的任务较多较复杂，如海上石油服务、救助（包括海上和陆地）、航空拍摄、巡线、护林等以及某些其他形式的特殊飞行任务。安全形势相对严峻，对安全管理需求强烈。实现安全管理需要一个过程，我们只要通过上述方法，不懈努力，可以使我们的管理系统得到升华，杜绝一切危害安全生产的因素。这是一个艰苦的过程，期间可能有血和泪的教训，我们应该不断的迎接困难，客服困难。安全高效规范化的管理系统最终会实现，作为通航人，我们应万众一心，凝聚力量，使经历这个过程的时间不要太长。
篇五：浅谈航空货站安全管理工作的建议
浅谈民航空管的安全管理现状与对策
隨着我国综合国力的提升，各项工作都取得了长足的发展，民航企业在我国国民经济中也占有着重要的地位。当前我国经济不断发展，人们的生活也发生了翻天覆地的变化，人们在工作之余也开始有了旅行的需求，飞机也便成为了其出行的一种重要交通工具。飞机具有快捷经济的特点，但在空中的安全问题是人们普遍在意和担心的问题。本文就从当前民航安全管理的现状入手，分析其中存在的问题，并提出相应的解决策略，以便减少民航空中管制中的安全隐患，保障人民的生命财产安全。
标签：民航空管；安全管理；现状；对策
1民航安全管理现状
1.1不同地区之间的重视程度不同
不同地区的经济发展状况和安全管理体系均不相同，所以民航安全管理的现状也存在着差异。有的地区比较注重民航安全管理，安全管理制度比较完善，执行的力度也比较大，取得的效果也比较令人满意。有的地区对于民航安全管理的重视度就没有那么强，安全状况着实令人担忧。另外，航空公司与航空公司之间的安全管理状况也不一样，有的航空公司的安全管理制度比较完善，有的就存在许多不合理的地方。顾客通常并不会事先知晓不同地区间、航空公司间的安全管理差异，也就出现了顾客与航空公司间信息不对称的现象。
1.2上下层制度存在差异
随着我国综合实力的不断增强，各项制度也在不断完善。我国越来越重视民航安全，将人民的生命财产安全谨记于心，从2006年开始，我国便将民航安全审计和安全管理系统应用于民航领域中，这在很大程度上提升了民航安全管理的质量，使得我国的民航发展越来越趋近于国际的发展水平。我国民航各级也在不断地完善自身，建立健全安全管理制度。但是，通过对近十几年来民航安全管理制度进行仔细的分析，我们发现位于顶层的安全管理制度和实际下面具体执行的制度存在差异，换句话说，上级的安全管理制度制定得都相对比较完善，但是越往下层传达，制度就越变得不严谨，每个航空公司的安全管理制度都缺乏细节性、具体性。
1.3执行安全管理的力度不足
我国各级航空公司执行安全管理的力度都不太强，产生的影响力比较弱，在执行安全管理制度的过程中还存在着许多的问题。一方面是监督不到位，另一方面是协调性差。对于安全管理不到位的现象，没有实行相应的惩罚措施，对于安全管理工作表现突出的员工也没有进行及时的奖励。总之，各种各样的原因都影响着安全管理制度的执行力度，有制度本身的适应性因素，也有执行人员的素质
问题。
不过，在我国实行民航安全管理的这些年中，也取得了不错的效果，安全制度和体系不断完善，空管安全水平不断提高，由于空管原因造成的飞行事故不断减少。有数据显示，1992年到2007年，平均每年发生4.875起由于空管原因造成的飞行事故。而近5年由于空管原因造成的飞行事故下降到平均1.6起。
当前，我国已经基本实现了民航空管运行一体化，建立了集中统一的民航空管运行系统。我国民航空管正在推行建设安全管理体系，管理模式发生了转变，之前是注重事后查处，而现在是注重事前预防监督。我国民航公司本着“以人为本”的科学理念，逐步确立了系统安全管理的管理思路，这种思路是科学的，大幅提高了民航公司的安全管理水平，营造了良好的安全文化氛围。
2对民航空中管制中的安全隐患的改进措施
2.1提高安全意识，优化管理制度
思想可以决定一个人的行动，只有思想意识提高了，才能做出正确的反映。一个人只有发自内心地认识到安全的重要性和紧迫性，才能严于律己，努力确保每一个安全细节，从点滴小事中践行安全准则。所以，要经常对民航员工反复强调安全的重要性，不断进行安全意识教育，多列举身边真实存在的事件增强对其内心的冲击力，使其从认识上改变“事不关己高高挂起”的不负责任的态度，改变其日常不科学、不严谨的操作习惯，严于律己，用制度来规范自己的行为，确保一切行为都符合规章制度。加强学习专业技术知识，并增强各项技能。完善管理体制，优化各项管理制度，提升管理水平，建立有效的安全汇报和管控机制，做到有险必报，及时处理；以信息管理为中心，提升信息处理能力，加速信息交流通道，使管理者和操作中之间的信息联通做到及时、准确。建立健全航空飞行应急预案机制，全面提升民航管理的水平。
2.2排解民航管理人员的心理压力
“航空安全无小事”，虽然民航的管理人员要紧绷神经对待安全工作，但是也不能过度紧张，压力太大同样会造成工作失误。所以航空公司应该定期对管理人员进行心理疏导、心理咨询，开展心理健康知识的讲座，提高管理人员的心理健康素质。另外，航空公司还可以定期举行团建活动，娱乐身心，帮助员工从高度紧张的心情中解脱出来，以更加饱满振奋的心态面对后面的工作。
2.3建立并完善空管安全应急系统
“永远不打无准备之仗”是流传下来的古话，意思是说要未雨绸缪，考虑到所有可能发生的可能，并且提前想好应对之策。对于航空安全工作，任何时刻都不能放松警惕，还要建立三级空中管制安全应急系统，以免在出现突发事件时措手不及。应急系统可以将民航局运行中心与管制中心、机场管理塔台有效地联系起来，提高管理效率。在此基础之上，还要加强内部与外部的通信机制，积极组建
应急方案和候补人员。按照空管的实际情况对空中管制的规章制度等进行不断优化和完善，全面提高我国民航空中交通管理体系的处理能力，减少意外事件的发生。
3结束语
在我国航空事业飞速发展的过程中，我们永远不能忽视安全的问题。在我国民航的空中交通安全管理体系中还存在许多问题，影响着飞机的正常运行。所以我们要积极采取措施，努力克服这些客观存在或主观因素的问题，提高我国民航空中交通安全管理体系的工作水平，从而有效地推进我国航空事业的发展，带动经济发展。
参考文献
[1]周江.浅谈民航空管的安全管理现状与对策[J].中国新通信，2017，19（02）：143.
[2]刘捷.浅谈民航空管的安全管理现状与对策[J].现代商业，2015（25）：51-53.
[3]邵静.民航空中管制中安全隐患的分析[J].黑龙江科技信息，2017（17）：338.
篇六：浅谈航空货站安全管理工作的建议
浅谈通用航空安全管理体系的建设策略
：在技术水平的发展下，我国的通用航空事业发展日盛，通用航空领域涉及的内容非常多，包括工业、农业、林业、渔业等作业飞行和医疗卫生、抢险救灾等等，完善通用航空安全管理体系的建设工作已经成为大势所趋。本文针对我国通用航空安全管理体系的建设策略展开分析。
标签：
：通用航空；安全管理体系；建设
一、通用航空业的安全管理体系建立的必要性
通用航空业应该建立自己独有的安全管理体系。因为现有的通用航空安全管理体系是以民用航空的安全管理体系为模板的，但是，通用航空的管理和运作方式毕竟和民用航空存在一定的差异性，民用航空的安全管理准则和管理体系并不完全适应于通用航空业的管理，也不能从实际上降低通用航空的安全事故的发生率。因此，只有通用航空根据自身的业务范围和飞行实践建立适合自己的科学的安全管理体系，才能够更有效地保障通用航空活动的安全。
二、我国通用航空安全管理体系建设策略
1.基礎模块的构建策略。基础模块对通用航空的安全管理起着重要的支撑作用，是通用航空安全管理体系有效运行的基础保障，主要涉及航空安全政策、目标体系、各组织机构以及教育培训体系等方面。首先，安全政策是基础模块构建的核心和法律依据。安全政策的制定和出台就意味着通用航空已经确定近期或者未来的安全目标以及问责制度。这些安全政策不仅会涉及民航相关法律和法规，也会根据通用航空自身的飞行特点和飞行任务将安全目标任务细化，对违背相关法律法规尤其是造成恶劣后果的责任人的惩处做出明确的规定；其次，建立健全通用航空的安全管理机构，制定规范的安全管理措施和明确的问责制度，明确各部门应当担负起的安全责任，制定科学合理的评价和激励机制，确保人人有责，违责必究。最后，加强对通用航空工作人员的教育培训工作，提高他们的岗位责任意识和安全管理观念，提升他们的业务能力，让安全责任意识渗透到工作的各个领域，尽量堵塞安全漏洞，保证安全飞行无事故。
2.运行模块的构建策略。通用航空的安全管理运行模块主要包括风险管理系统和安全预警系统两大模块。风险管理系统主要由风险识别、风险评估以及风险控制等基本要素构成。首先，通用航空公司需要根据飞行数据和影响飞行的因素建立危险源数据库以便执行飞行任务的人员能够根据危险源数据库中的数据来识别安全隐患和危急情况，正确评估风险发生的可能性并推断可能造成的后果。其次，通用航空安全管理体系需要根据可能发生的安全风险确定适宜的风险控制预案，建立科学的风险预警机制，把风险控制在可以接受的范围内。现代化的信息手段的应用能够保证危险源的数据不断被更新和补充，信息通道畅通无阻，是通用航空安全管理系统得以顺畅运行的技术保障。
篇七：浅谈航空货站安全管理工作的建议
浅谈现代航空货运安检安全管理
安全是民用航空的永恒主题，安全是效益的前提，是社会经济发展的重要保障条件，关系广大人民群众生命财产安全和千家万户的平安幸福。
当前国际形势错综复杂，空防形势也面临着严峻的挑战，国内外各种势力相互勾结，矛盾更加尖锐，斗争更加复杂，新疆地域辽阔，占全国面积的六分之一，中央实施西部大开发战略，为新疆发展提供里良好的机遇，新疆经济持续、快速发展，但是各种潜在的不安全因素非常突出，如何面对这些复杂的形势，是我国航空安全面临的挑战，如何在竞争日益激烈，局势日益复杂的国际社会中处于安全高速的发展，是我国民航第一要务，也是保障我们民航稳定前行的基石，如何加强和改进新形势下的安全技术检查工作，是我们不断研究和探讨的新课题。我们要用科学的发展观，分析新形势，研究新情况，解决新问题，探讨新思路，不断适应和提高安全技术检查质量，为全面建设和谐稳定的社会保驾护航。
一、影响空防安全的主要因素
1、国际恐怖活动十分猖獗，国际恐怖组织遍及世界各地，恐怖活动连续发生。
2、境内外敌对势力相互勾结，模仿美国9.11恐怖袭击事件策划劫持和爆炸我民用航空器。
3、国内非法组织和对社会不满的人，会铤而走险，利用劫持航空器作
为交通工具，请求避难和采取极端手法，制造恶性事件。
4、奥保“3.7”空防事件清楚表明，媒体对恐怖劫机、炸机等犯罪活动的手段、危害报道日益公开化，劫机、炸机犯罪的群体人员范围扩大。
5、机场内部人员自身素质对空防安全的潜在威胁；不稳定和不确定因素的增长对空防安全产生很大的不可预见的影响。
6、日常管理疏漏，业务技能不强、设备老化，劳动纪律松弛，规章制度落实不严，工作没有进取心，警惕性不高，措施不得力，是影响空防安全的主观因素。
二、加强现场安全管理是提高安全检查质量的保障。
安全检查工作是一项系统工程，程序化、规范化和技术性含量要求很高，为此，科学化管理安检现场及勤务组织对安全检查质量起到有效的保障。
1、加强货检现场的安全管理，落实各项安全指标。细化主管分工，明确主管职责，认真执行《安全检查规则》，依法处理安全检查中遇到的各种问题。
2、各级值班人员必须不定期的加强现场督促检查，促进货运安检工作正常进行，严查安检员上岗前的准备工作，对上个班的台账、设备等现场情况进行检查。
3、加强和完善安全管理措施，把事故隐患消灭在地面。
4、加强安全信息沟通能有效的处置和解决各种问题。采取各种方式收集有效的安全信息，为安全防范决策提供可靠的依据。安全工作的落
实在检查现场，安全责任目标的落实在岗位，如果在实施安全检查中遇到的各种新情况，新问题，能及时传递到安全管理的信息网，安全防范的作用就能有效发挥。
5、协调各方关系，密切部门间配合，切实做好现场安全生产。货检内部人员及收运部门的人员要相互协调配合，各项安全责任目标才能实现。
三、安检业务培训是保证空防安全的重要前提。
培训要从实际出发，根据任务进行培训、根据形势进行培训，根据人员结构进行培训，才能有效的保证从业人员整体素质的全面提高。
1、加强安全管理人员的定期培训。通过培训使各类管理人员的理论水平和实际管理水平尽快适应变化着的空防安全形势的需要。
2、加强货检一线员工的不定期培训。要结合实际通过测评，对这部分中坚力量的安检业务标准，规范化执勤标准，文明服务标准等进行评估，根据测评情况不定期进行专题培训，提高其保证安全质量的综合能力，就可以杜绝不安全隐患的出现和发生。
3、加强新增人员的岗前培训。要把新增人员的业务培训看作是一项长期而又艰巨的任务。首先，要注重新增人员的形象、作风、纪律的培养和养成；其次，要培养新增人员安全意识和安全责任；第三，加强新增人员的法规知识的培训，一方面使他们自觉遵章守纪，用法规约束自己的行为。另一方面使他们在执勤中处理各种问题有法可依，依法办事。第四，系统培养新增人员业务知识。
四、有效预防炸机是空防安全工作的重中之重。
面临严峻的空防形势，如何确保安全是摆在我们面前的头等大事，空防安全的重点是安全技术检查，安检现场是我们防劫机、炸机的阵地，要把防炸机列入空防安全的首要议事日程，要不断研究新情况，探讨新思路，解决新问题，周密部署，采取有效的方法同隐蔽的敌人展开斗争。当前恐怖袭击的手段千变万化，为切实落好防劫机、炸机预案，杜绝危机空防安全的各种违禁危险物品上飞机；严禁易燃易爆物品上飞机。要加强安检人员责任心，严格安全程序检查，杜绝“三漏”，把开箱包检查与复检结合起来，通过颜色分析法、层次分析法、结构判断法、特征判断法、图像辨别法和综合排除法七种方法，有效对货物、邮件准确判断，有效杜绝和限制易燃易爆物品上飞机，确保安全。
五、要学会安全管理中处理问题的方法和步骤，加强应急处理问题的能力。
一是事先法；就是从实际工作出发，预测可能会出现的危险情况和事故发生可能的原因。二是事后法；就是对已经发生过的问题和事件进行分析，总结经验教训，采取措施，防止事件的重复发生，对今后的工作起指导作用。
应急处理问题主要有设备故障、货物安检问题。作为货检人员应熟知设备故障—X光机故障预案、发现疑似炸弹或爆炸物预案、毒品等特殊物品时的预案。在生产过程中能够安全有效的处理好紧急问题。
六、转变观念，开拓创新是弘扬安全文化的有效途径。
从事安全管理的各类人员要不断转变观念，用科学的发展观不断研究和探讨空防安全管理的新思路、新方法，把安全管理工作不断推向深
入，以适应日益严峻的空防形势发展的迫切需要。
总之，安全管理工作随形势的发展而发展，要善于思考，善于分析，善于研究，善于总结，紧紧围绕民航的中心工作，开动脑筋，不断创新，认真实践安全抓管理、管理抓现场、现场抓勤务、勤务抓秩序、秩序抓督察、督察抓制度、制度抓人员、人员抓思想、思想抓教育、教育抓源头的方法，空防安全管理工作才能不断适应形势发展的要求，为创造新疆民航空防安全更长的周期作出不懈的努力。
篇八：浅谈航空货站安全管理工作的建议
浅谈对民航安全管理的认识
经过对《民航安全管理》的学习，有了必定的领会。联合自己认识和专业状况及学习资料，浅谈对民航安全管理的认识。
现在世界，经济危机来袭，经济倒退，花费水平降落，人民金钱蒙受能力降落，奥凯航空公司停营面对收买，那么，中公民航安全管理系统与管理模式，该以如何的自己特点经受这场严酷的世纪浸礼呢？这确实是一个凝重的课题。鉴于对航空安全极端重要性的思虑，鉴于自己学习认知，本质上做的就是以人为本、固本强基的基础性工作，进行“忠诚”精神教育显得更加急迫，无疑也是20世纪对民航安全工作发出的前瞻性呼喊！
以人为本在“管”字上下时间
民航安全管理，侧重在一个“管”字。从管理中彰显安全，就一定实
实在在地在“管”字下一番时间。从而言之就是要坚持“四管”齐下：
一、以
“严”字为本。所谓
“严”就是——严格的工作要求，谨慎的工作作风，严格的程序标准，严正的赏罚制度，严苛的法例规章，以致严酷的铁腕管理。组织领导、监察检查、规章制度、教育培训、系统完美上边，都需要保持一其中心：严！
二、责任大于天。关于游客，生命大于天；关于机务人员，责任大于天！一个螺丝、一枚扳手，都可能被我们忘记在飞机上而造成不行填补的结果，对自己负责，对生命负责，这是民航安全管理的精华。在
进行民航安全管理的过程中，耳濡目染地进行责任认知的培育，是有必需为之的。从到机场报到的第一天起，就应当让机务人员理解自己的责任和使命，在工作和生活中养成谨慎的工作作风。
三、无规矩不行方圆。全部的行为规范都需要规章制度的拘束。除了对机务人员的管理，还需要增强飞翔、机务和空管系统的法制化管理，依法管理，有法可依。飞翔员有飞翔手册，乘务员有乘务手册，机务人员有机务手册，按程序飞翔，按手册运转，按章法做事。假如因为自己的疏失造成错误，是应当要有处罚制度的，警告其余人要谨慎对待，警告当事人安全大于天。这是管理中的刚性制度的表现！
四、柔性政策并进。除了刚性制度，鼓舞政策是需要推行的。关于员
工，除了严格要求以外，还需要鼓舞策略。民航人材的自主性给我国
民航事业带来很大利润。
特别我校科技到处长王立文老师自主研发的飞机防冰系统，造福了国都机场，别的，还有机器人研究所的高庆吉
老师和他的团队开发的福娃机器人，在奥运会时期，遇到了热情欢迎。
民航系统有无数的人材，利用这批集创新和技术于一身的人材，造福
民航事业，为安全管理供给巨大的保护伞。经过努力，若能在技术上
达到自给自足，我国能在民航上节俭巨大开销。
实践探究在“新”字上求发展
安全部是民航“公司的“第一竞争力”。把
永久的主题”，也是民航保证游客生命安全作为民航的“第一要务”，把飞翔安全作为民航
公司的“第一品牌”。一直要记着：没有民航的安全，便没有民航
的全部！我们要从保护国家安全、国家利益、国家名誉的安全理念上，仔细领悟民航安全的精神本质，认识国内外航空安全的发展趋向，掌握安全管理的新状况、新动向、新问题，探究安全管理的新方法、新思路、新门路。工作中要努力实践“三新”：
（1）安全管理观点要更新。
安全观点的更新才能真实带动安全管理的创新。要勇于打破古人思想和固有模式，踊跃提出创新措施，面对新的威迫，应付新的挑战，使民航发展适应社会经济走向。防备意识应当成立在事故以前，减少不测状况发生带来的无措结果。
特别是刚才迸发的经济危机，好多航空公司缺少应付措施，而不得不断营航班或
许休业。观点走在事情以前，才能临危不乱！
（2）安全管理系统要创新。创新，是一个国家发展的不断动力。当前，我公民航仍是存在对过去系统的继承而非传承。
有的系统虽仍可使用，但已经不适应新局势下的发展趋向，甚至会带来一些缺点而监禁发展。我们应当时辰保持危机感和紧急感。
不断学习世界航空运输业的安全管理系统与管理模式，扬长避短，提出新创举，以赶快实现与国际民航
的成功接轨。
（3）安全管理技术要出新。安全管理的实践告诉我们：全部事物的解决是团队合作的结晶。
作为民航学子，不论是在做科技立项仍是课外学术作品，都需要不一样专业的同学一同搭配达成。
一千个人里面就有一千个哈姆雷特，所谓旁观者清，课题的完美都是各方思想的交融。安全管理这个广泛的观点其实也是众多观点的整合，想要把安全管理提高到一个更高的高度，则它的技术要出新。
不论是维修飞机的人员仍是电子售票的人员，都是安全管理里面的成员，整合全部成员的意
见和他们的才华，方能提高团队战斗力。而如何将这些人材串起来，又是安全管理技术里面有待解决的问题。
联合个人专业状况，我有一些浅淡认识。第一，我国航空公司是过多于民，就是国营航空公司多于民营航空公司。
民营航空公司假如想谋求更大的花费群和生产力，会因为他们公司规模的限制性而走改革一路。安全管理是他们首要也是最重要的一部分。当前状况来看，这些公司只好在软件上提高质量，在硬件上边还缺少技术支持。
其次，我自己是通讯工程的学生，据我所知，地面通讯系统传输误码的状况经常出现，假如飞翔员与管束员之间存在信息交流错误，那将造成没法假想的结果。别的，还有机场跑道异物检测问题，这也是我们在研
究的课题，因为技术水平有限，跑道异物给民航安全带来了巨大损失，但因为它体积小，不简单发现，向来存在攻陷难题。这些都属于安全管理的范围。我想，假如我们能在这些方面有所打破，那么挽回的不只是是高额的资本，还有无数的人命。最后，我感觉管理向来是每个国家存在的问题。
习惯是最可怕的权力，但我感觉我国的民航发展仍是在沿着外国国家发展模式在走，除开发展风险外，还有技术上的考虑，我们的民营客机向来是从外国买进，自主研发向来不见成就。我会把这个也归入安全管理的范围。
因为好多安全问题是因为我们对飞机自己不认识造成的，仪表的使用向来是飞翔员培育的要点，还有管束员使用的雷达导航仪，我们对此类器械的不认识，经常致使安全问题的出现。安全需要管理，技术问题需要攻陷，这双方面是不该当分开来谈的。
民航公司是一个高度科技密集型，资本密集型，管理密集型，人
才密集型，特别是安全密集型的现代化运输行业；
是一个融高科技综
合运用，高素质管理人材，高质量综合服务，高风险投入回报于一体
的特别行业。现在，社会民众对民航安全的希望值越来越高。作为民
航公司自己需要一种精神的动力能量，辐射到每一个详细岗位、详细
工作中去。我们对民航安全管理的希望就是我们对生命的希望！
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